Klimato apsauga rytiniame regione: Transporto ministras planuoja radikalią pagalbą!

Klimato apsauga rytiniame regione: Transporto ministras planuoja radikalią pagalbą!

Dabartinės politinės diskusijos centre yra prieštaringai vertinamas Lobauto tunelis Vienoje, kuris, pasak FPö transporto atstovo Toni Mahdaliko, yra švenčiama kaip klimato politikos sėkmė, tačiau yra didelė našta 2,9 milijono Rytų regiono gyventojų. Mahdalik kritikuoja ministrą Gautlerį už tariamai vienpusius pranešimus ir kalba apie kasdienes tangento pozicijas, sukeliančias didžiulį CO2 išmetimą. Jis ragina peržiūrėti Žaliųjų politiką, kuri, jo manymu, nėra teisingas ekonominei tikrovei. Priešingai, būtinas spragos uždarymas S1 galėtų palengvinti 77 000 transporto priemonių A23 per dieną ir sutaupyti 75 000 tonų CO2 per metus, o tai žymiai pagerintų gyventojų gyvenimo kokybę ots.at.

Klimato apsaugos įstatymai Vokietijoje

Kita vertus, Vokietijoje per pastaruosius dvejus su puse metų buvo padaryta didelė pažanga klimato apsaugoje dėl įvairių iniciatyvų. „Velykų pakuotė“ buvo nuspręsta 2022 m. Vasarą, kad būtų galima žymiai pagreitinti regeneracinių energijų, tokių kaip vėjas ir saulės energija, plėtrą. Pirmajame 2024 m. Pusmetyje atsinaujinančios energijos energija jau pasiekė maždaug 57 procentų elektros energijos suvartojimo dalį, o tai žymiai padidėjo, palyginti su 41 proc. Tuo pačiu 2021 m. Gruene-Bundestag.de.

Be to, iki 2030 m. Pirmenybė teikiama Vakarų Vokietijoje, o CO2 išmetimas vis labiau reguliuojamas siekiant klimato tikslų. Istoriškai šie teisės aktai optimizavo teisinę sistemą taip, kad tokias išsamias priemones dabar būtų galima įgyvendinti greičiau. Tikslas yra aiškus: sumažinkite elektros energijos sąnaudas per ilgą laiką ir padidinkite apsaugą nuo klimato iki kito etapo.