Steyrlingas ginasi: protestuoja prieš artėjantį geležinkelio stoties uždarymą!

Steyrlingas ginasi: protestuoja prieš artėjantį geležinkelio stoties uždarymą!

Steyrlingo traukinių stoties uždarymas tampa karščiausia tema regione: 2024 m. gruodžio 14 d., piliečiams masiškai protestavus prieš artėjantį uždarymą, iš stoties išvažiavo paskutinis traukinys. Atsižvelgdama į mažėjantį keleivių skaičių ir ekonominius argumentus, ÖBB nusprendė šią stotį uždaryti, tačiau gyventojai klausia: „Ar taip atrodo transporto perėjimas? Šis apostrofuotas „transporto perėjimas“ yra labai abejotinas, nes klimato kaitos laikais jis, matyt, negali žengti koja kojon su geležinkelių pajėgumų mažinimu. meinkreis.at pranešė.

Atsparumas uždarymui

Steyrlingeno piliečiai reikalauja didesnių investicijų į geležinkelių infrastruktūrą, užuot patenkinę reikalavimus dėl uždarymo. Tuo pat metu jie susiduria su dilema, gindami „transporto perėjimą“: nors aplinkosaugininkai ir sąjungos siekia visapusiškų vietinio transporto pokyčių, nuolatinis traukinių stočių, tokių kaip Steyrling mieste, nykimas yra aiškus ženklas, kad laikas imtis skubių veiksmų. Bendrame pareiškime sąjungos ir aplinkosaugos judėjimai aiškiai pareiškė, kad sąžiningam judumo perėjimui reikia ne tik perėjimo nuo automobilių prie traukinių, bet ir visų pirma investicijų į viešąjį transportą. Be tokių investicijų kelionės kryptis neegzistuoja Rosa Luxemburg fondas laikomas esminiu.

Geležinkelių pramonės darbuotojai patiria spaudimą, nes geležinkelių transporto mažėjimas ir vietinio viešojo transporto (PT) kliūtys smarkiai pablogėja. Pakankamos finansinės paramos trūkumas ne tik trukdo plėtoti infrastruktūrą, bet ir lemia didžiulius darbo vietų praradimą pramonėje, kuri žada plėtrą link tvaraus mobilumo. Minimalaus pridėtinės vertės tarifo reikalavimas viešojo transporto įmonėms perkant transporto priemones yra skubiai reikalingas, kad piliečiams būtų užtikrintas reikiamas planavimo saugumas ir būtų palaikomi vietiniai susisiekimo tinklai.