等待决定：维也纳通勤者的交通混乱！

等待决定：维也纳通勤者的交通混乱！

Hütteldorf, Wien, Österreich - 经过三年的等待，联邦行政法院（BVWG）仍然没有决定Hütteldorf和Meidling之间有争议的连接铁路。现在，这对维也纳的流动计划产生了巨大影响。 Öbb被迫停止计划建设的所有预备措施，于2025年9月。流动性市议员Ulli Sima对这一延误感到失望，并将当前现状描述为城市和通勤者的挫折。根据[wien.gv.at]（https://presse.wien.gv.at/presse/2025/07/11/mobilitaet-wiener-schnellbahn-ring-am-staubleis-），bvwg超出了对六个月的决策期限的法律要求，这会提出六个月的决策期，这会提出有关交易问题的最大问题，这会引起有关fiffrastion of Comecect for nofs nectluct of the Cometifs for nectluct for noff Infras for nectluct for she Comeject for she Infras的重要要求。

Hütteldorf，Meidling和Aspern之间的连接包括五公里的距离，其中800米处于高位置。总体而言，交通策划者预测，在三个新站点上，大约有20,000名额外的企业家和辍学者。计划的措施包括永久性的，无障碍的过境选择，400个新的自行车停车位以及维也纳Speising Station的扩建。还引入了新的声音绝缘材料。自2022年以来，已经获得了积极的UVP通知和自然保护许可。

诉讼和居民的投诉

由于居民的投诉，发生在22至29至29之间的过程仍在继续。这些担忧的重点是铁路线计划的高层，要种植的树木数量和货运交通。如[Kurier.at]（https://kurier.at/chronik/wien/causa-verbindungsbahn-流程马拉松 - 联邦行政法院-Hietzing-oebb/403004903），新树的数量从1,100座增加到1,300。此外，必须听取与该项目有关的交易对手的位置。

ÖBB在该过程中提交了有关生物多样性和自然保护的新文件。尽管他们希望在2025年夏季做出决定，但几乎没有任何范围才能意识到最初计划的建筑开始于2023年。该项目的完成是针对2026年的，但由于持续的延迟，该日期可能会大大移动到后方，这会影响到数千名沿路线的通勤者，员工和学生。

对维也纳

这样的延误不仅阐明了与重要的基础设施项目相关的困难，而且还阐明了城市地区交通发展中存在的具有挑战性的框架条件。启动更有效的流动性对于维也纳至关重要，尤其是鉴于人口不断增长和相关的交通负荷。计划中的2行S-Bahn环将使通勤者的重大欣赏，并减轻超载的运输网络，这不仅对城市而言非常重要，而且对环境至关重要。

与连接铁路有关的持续问题说明了做出及时决定并参与计划过程的重要性。尽管城市政府和ÖBB方面的积极发展，但实际上可以开始急需的基础设施的建设，还有待观察。该项目过程的不确定性将继续仍然是维也纳运输政策的核心话题。