Čakanje na odločitev: prometni kaos za potnike na Dunaju!

Čakanje na odločitev: prometni kaos za potnike na Dunaju!

Po več kot treh letih čakanja se zvezno upravno sodišče (BVWG) še vedno ni odločilo o sporni povezovalni železnici med Hütteldorfom in Meidlingom. To zdaj močno vpliva na načrtovanje mobilnosti na Dunaju. ÖBB je septembra 2025 prisiljen ustaviti vse pripravljalne ukrepe za načrtovano gradnjo. Mestni svetnik Mobilnosti Ulli Sima je razočaran nad zamudo in opisuje trenutni status quo kot neuspeh za mesto in prebivalce. V skladu s [Wien.gv.at] (https://presse.wien.gv.at/presse/2025/07/11/mobilitaet-wiener--dirll-schnellbahn-s ring-am-taubleis) je BVWG presegel pomembne infrastične projekte za največ šest mesecev.

Povezava med Hütteldorfom, Meidling in Aspernom vključuje razdaljo pet kilometrov, od tega 800 metrov teče v visokem položaju. Na splošno načrtovalci prometa napovedujejo približno 20.000 dodatnih podjetnikov in osipov na treh novih postankih. Načrtovani ukrepi vključujejo trajne možnosti prehoda brez pregrad, 400 novih parkirnih mest za kolesa in širitev dunajske postaje. Uvedena je tudi nova zvočna izolacija. Pozitivno obvestilo o UVP in dovoljenja za ohranjanje narave so na voljo od leta 2022.

pritožbe sodnih sporov in prebivalcev

Postopek, ki se je zgodil med 22 in 29 in 29, se nadaljuje zaradi pritožb prebivalcev. Ti pomisleki se osredotočajo na načrtovano visoko plast železniške proge, število dreves, ki jih je treba posaditi, in na tovornem prometu. Kot so poročali [Kurier.at] (https://kurier.at/chronik/wien/causa-verbindungsbahn- procesno maratona-zvezno upravno sodišče-hietzing-oebb/403004903), se je število novih dreves povečalo z 1,100 na približno 1,300. Poleg tega je treba v zvezi s projektom slišati položaje nasprotnih strank.

ÖBB je med postopkom predložil nove dokumente o biološki raznolikosti in ohranjanju narave. Čeprav upajo na odločitev do poletja 2025, komajda ni nobenega obsega, ki bi uresničil prvotno načrtovani gradbeni začetek leta 2023. Dokončanje projekta je bilo usmerjeno za leto 2026, vendar bi se zaradi nenehnih zamud ta datum lahko znatno premaknil na zadnji del, kar vpliva na do tisoč prebivalcev, zaposlenih in študentov na poti.

Vpliv na mobilnost na Dunaju

Takšne zamude ne osvetljujejo težav, povezanih s pomembnimi infrastrukturnimi projekti, temveč tudi na zahtevne okvirne pogoje, ki obstajajo pri razvoju prometa v mestnih območjih. Začetek učinkovitejše mobilnosti je ključnega pomena za Dunaj, zlasti glede na naraščajočo populacijo in s tem povezane prometne obremenitve. Načrtovani 2-linijski obroč S-Bahn bi bil veliko olajšanje za potnike in razbremenil preobremenjene prometne mreže, kar ni zelo pomembno samo za mesto, ampak tudi za okolje.

Vztrajni problemi, povezani s povezovalno železnico, ponazarjajo pomen sprejemanja pravočasnih odločitev in vključevanja državljanov v proces načrtovanja. Kljub pozitivnim dogodkom mestne uprave in ÖBB je treba še videti, ko se lahko gradnja nujno potrebne infrastrukture dejansko začne. Negotovost glede poteka projekta bo še naprej ostala osrednja tema v dunajski prometni politiki.