Esperando a decisão: Caos de tráfego para os passageiros em Viena!

Esperando a decisão: Caos de tráfego para os passageiros em Viena!

Hütteldorf, Wien, Österreich - Após mais de três anos de espera, o Tribunal Administrativo Federal (BVWG) ainda não tomou nenhuma decisão sobre a controversa ferrovia de conexão entre Hütteldorf e Meidling. Isso agora tem um enorme impacto no planejamento da mobilidade em Viena. O ÖBB é forçado a interromper todas as medidas preparatórias para a construção planejada em setembro de 2025. O vereador da Mobilidade Ulli Sima está decepcionado com o atraso e descreve o status quo atual como um revés para a cidade e os passageiros. De acordo com wien.gv.at, o BVWG excedeu os requisitos legais para o período de decisão de um máximo de máximo, que levam as perguntas sobre as que levam as perguntas sobre as questões.

A conexão entre Hütteldorf, Meidling e Aspern inclui uma distância de cinco quilômetros, dos quais 800 metros funcionam em alta posição. No geral, os planejadores de tráfego prevêem cerca de 20.000 empreendedores adicionais e desistências em três novas paradas. As medidas planejadas incluem opções permanentes de cruzamento sem barreira, 400 novos espaços de estacionamento para bicicletas e a expansão da estação de espinha de Viena. Novo isolamento sonoro também é introduzido. Um aviso positivo de UVP e licenças de conservação da natureza estão disponíveis desde 2022.

Litígios e queixas dos residentes

O processo que ocorreu entre 22 e 29 e 29 continua devido às queixas dos residentes. Essas preocupações se concentram na alta camada planejada da linha ferroviária, no número de árvores a serem plantadas e no tráfego de frete. Como relatado [kurier.at] (https://kurier.at/chronik/wien/causa-verbindungsbahn- Process Marathon- Federal Administrative Court-Hietzing-OBB/403004903), o número de novas árvores aumentou de 1.100 para 1,300400. Além disso, as posições das contrapartes devem ser ouvidas em relação ao projeto.

O ÖBB enviou novos documentos sobre diversidade biológica e conservação da natureza durante o procedimento. Embora eles esperam uma decisão no verão de 2025, quase não há espaço para perceber o início da construção planejado originalmente em 2023. A conclusão do projeto foi alvo de 2026, mas devido aos atrasos contínuos, essa data poderia se mover significativamente para a retaguarda, o que afeta até milhares de passageiros, funcionários e alunos ao longo da rota.

Efeitos na mobilidade em Viena

Tais atrasos não apenas lançam luz sobre as dificuldades associadas a importantes projetos de infraestrutura, mas também nas condições de estrutura desafiadora que existem no desenvolvimento do tráfego nas áreas urbanas. O início da mobilidade mais eficiente é de importância crucial para a Viena, especialmente em vista da crescente população e das cargas de tráfego associadas. O anel S-Bahn de 2 linhas planejado seria um alívio significativo para os passageiros e aliviar as redes de transporte sobrecarregadas, o que não é apenas de grande importância para a cidade, mas também para o meio ambiente.

Os problemas persistentes relacionados à ferrovia de conexão ilustram a importância de tomar decisões oportunas e envolver os cidadãos no processo de planejamento. Apesar dos desenvolvimentos positivos por parte da administração da cidade e do ÖBB, resta saber quando a construção da infraestrutura urgentemente necessária pode realmente começar. A incerteza sobre o curso do projeto continuará sendo um tópico central na política de transporte de Viena.