Czekam na decyzję: Chaos ruchu dla osób dojeżdżających do pracy w Wiedniu!

Czekam na decyzję: Chaos ruchu dla osób dojeżdżających do pracy w Wiedniu!

Hütteldorf, Wien, Österreich - Po ponad trzech latach oczekiwania federalny sąd administracyjny (BVWG) nadal nie podjął żadnej decyzji w sprawie kontrowersyjnej linii kolejowej między Hütteldorfem i Meidlingiem. Ma to teraz ogromny wpływ na planowanie mobilności w Wiedniu. ÖBB jest zmuszony zatrzymać wszystkie środki przygotowawcze dla planowanej budowy we wrześniu 2025 r. Radny miasta Mobility Ulli Sima jest rozczarowany opóźnieniem i opisuje obecne status quo jako niepowodzenie dla miasta i osób dojeżdżających do pracy. Według wien.gv.at, BVWG przekroczyło wymagania prawne na okres decyzji trwający sześć miesięcy, który podnosi pytania dotyczące przetwarzania ważnych projektów infrastrukturalnych.

Połączenie między Hütteldorfem, Meidling i Aspern obejmuje odległość pięciu kilometrów, z czego 800 metrów działa w pozycji. Ogólnie rzecz biorąc, planiści ruchu przewidują około 20 000 dodatkowych przedsiębiorców i rezygnacji z trzech nowych przystanków. Planowane środki obejmują stałe, pozbawione bariery opcje skrzyżowania, 400 nowych miejsc parkingowych rowerowych i rozszerzenie stacji Speising w Wiedniu. Wprowadzono również nową izolację dźwiękową. Pozytywne zawiadomienie UVP i pozwolenia na ochronę przyrody są dostępne od 2022 r.

Spory sądowe i skargi mieszkańców

Proces, który miał miejsce między 22 a 29 a 29, trwa z powodu skarg mieszkańców. Obawy te koncentrują się na planowanej wysokiej warstwie linii kolejowej, liczbie drzew do sadzenia i ruchu towarowym. Jak donosi [Kurier.at] (https://kurier.at/chronik/wien/causa-verbindungsbahn- maraton procesu-federalny sąd administracyjny-hietzing-ebb/403004903), liczba nowych drzew wzrosła z 1100 do około 1300. Ponadto pozycje kontrahentów muszą być wysłuchane w związku z projektem.

ÖBB przedłożył nowe dokumenty dotyczące różnorodności biologicznej i ochrony przyrody podczas procedury. Chociaż mają nadzieję na decyzję do lata 2025 r., Nie ma prawie żadnego zakresu, aby zrealizować pierwotnie planowany początek budowy w 2023 r. Ukończenie projektu było ukierunkowane na 2026 r., Ale ze względu na ciągłe opóźnienia, data ta może znacznie przenieść się z tyłu, co wpływa na tysiące osób dojeżdżających do pracy, pracowników i studentów.

Wpływ na mobilność w Wiedniu

Takie opóźnienia nie tylko rzucają światło na trudności związane z ważnymi projektami infrastrukturalnymi, ale także na trudne warunki ramowe, które istnieją w rozwoju ruchu na obszarach miejskich. Rozpoczęcie bardziej wydajnej mobilności ma kluczowe znaczenie dla Wiednia, szczególnie ze względu na rosnącą populację i związane z nimi obciążenia ruchu. Planowany 2-liniowy pierścień S-Bahn byłby znaczącą ulgą dla osób dojeżdżających do pracy i złagodziłby przeciążone sieci transportowe, które mają nie tylko ogromne znaczenie dla miasta, ale także dla środowiska.

Trwałe problemy związane z kolejką łączącą ilustrują znaczenie podejmowania terminowych decyzji i zaangażowania obywateli w proces planowania. Pomimo pozytywnych osiągnięć ze strony administracji miasta i ÖBB, okaże się, kiedy może się rozpocząć budowa pilnie potrzebnej infrastruktury. Niepewność co do przebiegu projektu pozostanie głównym tematem w polityce transportowej wiedeńskiej.