Wachten op de beslissing: verkeerschaos voor pendelaars in Wenen!

Wachten op de beslissing: verkeerschaos voor pendelaars in Wenen!

Hütteldorf, Wien, Österreich - Na meer dan drie jaar wachten heeft de Federal Administrative Court (BVWG) nog steeds geen beslissing genomen over de controversiële verbindende spoorweg tussen Hütteldorf en Meidling. Dit heeft nu een enorme impact op mobiliteitsplanning in Wenen. De ÖBB wordt gedwongen om alle voorbereidende maatregelen voor de geplande bouw in september 2025 te stoppen. Mobiliteitsraadsraadslid Ulli Sima is teleurgesteld over de vertraging en beschrijft de huidige status quo als een tegenslag voor de stad en pendelaars. Volgens wien.gv.at, overschreed de BVWG de juridische vereisten voor de beslissingsperiode van een maximum van zes maanden, die vragen over de vragen over de vragen over de vragen over de vragen over de vragen over de vragen over de vraag van de hantering van belangrijke infrastructuurprojecten.

De verbinding tussen Hütteldorf, Meidling en Aspern omvat een afstand van vijf kilometer, waarvan 800 meter in hoge positie loopt. Over het algemeen voorspellen de verkeersplanners ongeveer 20.000 extra ondernemers en uitval bij drie nieuwe stops. De geplande maatregelen omvatten permanente, barrièrevrije kruisingsopties, 400 nieuwe fietsparkeerplaatsen en de uitbreiding van het Wenen Speising Station. Nieuwe geluidsisolatie wordt ook geïntroduceerd. Een positieve UVP -kennisgeving en natuurbehoudvergunningen zijn beschikbaar sinds 2022.

Procedure en klachten van bewoners

Het proces dat plaatsvond tussen 22 en 29 en 29 gaat door als gevolg van klachten van bewoners. Deze zorgen richten zich op de geplande hoge laag van de spoorlijn, het aantal bomen dat moet worden geplant en vrachtverkeer. Zoals gemeld [kurier.at] (https://kurier.at/chronik/wien/causa-verbindungsbahn- Process marathon- federaal administratief hof-hietzing-Oebb/403004903), het aantal nieuwe bomen werd verhoogd van 1.100 tot ongeveer 1.300. Bovendien moeten de posities van de tegenpartijen worden gehoord met betrekking tot het project.

De ÖBB heeft tijdens de procedure nieuwe documenten ingediend over biologische diversiteit en natuurbehoud. Hoewel ze hopen op een beslissing tegen de zomer van 2025, is er nauwelijks een reikwijdte om de oorspronkelijk geplande bouwstart in 2023 te realiseren. De voltooiing van het project was het doelwit voor 2026, maar vanwege de voortdurende vertragingen zou deze datum aanzienlijk kunnen gaan naar achteren, die treft tot duizenden pendelen, werknemers, werknemers en studenten langs de route.

Effecten op mobiliteit in Wenen

Dergelijke vertragingen werpen niet alleen licht op de moeilijkheden die verband houden met belangrijke infrastructuurprojecten, maar ook op de uitdagende kaderomstandigheden die bestaan ​​in verkeersontwikkeling in stedelijke gebieden. De start van efficiëntere mobiliteit is van cruciaal belang voor Wenen, vooral met het oog op de groeiende bevolking en de bijbehorende verkeersbelastingen. De geplande 2-lijns S-Bahn-ring zou een belangrijke opluchting zijn voor de pendelaars en de overbelaste transportnetwerken verlichten, wat niet alleen van groot belang is voor de stad, maar ook voor het milieu.

De aanhoudende problemen met betrekking tot de verbindende spoorweg illustreren het belang van het nemen van tijdige beslissingen en het betrekken van de burgers bij het planningsproces. Ondanks positieve ontwikkelingen van het stadsbestuur en de ÖBB, valt het nog te bezien wanneer de bouw van de dringende benodigde infrastructuur daadwerkelijk kan beginnen. De onzekerheid over het verloop van het project zal een centraal onderwerp blijven in het transportbeleid van Wenen.