Aspettando la decisione: caos del traffico per i pendolari a Vienna!

Aspettando la decisione: caos del traffico per i pendolari a Vienna!

Hütteldorf, Wien, Österreich - Dopo oltre tre anni di attesa, il tribunale amministrativo federale (BVWG) non ha ancora preso alcuna decisione sulla controversa ferrovia di collegamento tra Hütteldorf e Meidling. Questo ora ha un impatto enorme sulla pianificazione della mobilità a Vienna. ÖBB è costretto a fermare tutte le misure preparatorie per la costruzione pianificata nel settembre 2025. Il consigliere comunale della mobilità Ulli Sima è deluso dal ritardo e descrive l'attuale status quo come una battuta d'arresto per la città e i pendolari. Secondo Wien.gv.at, il BVWG ha superato i requisiti legali per il periodo decisionale di un massimo di sei mesi, che solleva le domande sugli infrastrutture importanti.

La connessione tra Hütteldorf, Meidling e Aspern include una distanza di cinque chilometri, di cui 800 metri funzionano in posizione alta. Nel complesso, i pianificatori del traffico prevedono circa 20.000 imprenditori e abbandoni aggiuntivi a tre nuove fermate. Le misure pianificate includono opzioni di attraversamento permanenti e prive di barriere, 400 nuovi posti di parcheggio in bicicletta e l'espansione della stazione di spesa di Vienna. Viene anche introdotto un nuovo isolamento sonoro. Un avviso UVP positivo e permessi di conservazione della natura sono disponibili dal 2022.

contenzioso e reclami di residenti

Il processo che ha avuto luogo tra 22 e 29 e 29 continua a causa dei reclami dei residenti. Queste preoccupazioni si concentrano sull'elevato strato previsto della linea ferroviaria, sul numero di alberi da piantare e sul traffico merci. Come riportato [kurier.at] (https://kurier.at/chronik/wien/causa-verbindungsbahn- Process marathon- Federal Court-Hietzing-OebB/403004903), il numero di nuovi alberi è stato aumentato da 1.100 a circa 1.300. Inoltre, le posizioni delle controparti devono essere ascoltate in relazione al progetto.

L'essenza ha presentato nuovi documenti sulla diversità biologica e sulla conservazione della natura durante la procedura. Sebbene sperassero in una decisione entro l'estate 2025, non vi è quasi alcun ambito di applicazione dell'inizio della costruzione pianificato originariamente nel 2023. Il completamento del progetto è stato preso di mira per il 2026, ma a causa dei continui ritardi, questa data potrebbe spostarsi in modo significativo sulla parte posteriore, che colpisce fino a migliaia di pendenti, dipendenti e studenti lungo il percorso.

Effetti sulla mobilità in Vienna

Tali ritardi non solo fanno luce sulle difficoltà associate a importanti progetti infrastrutturali, ma anche alle impegnative condizioni del quadro che esistono nello sviluppo del traffico nelle aree urbane. L'iniziazione di mobilità più efficiente è di importanza cruciale per Vienna, specialmente in vista della popolazione in crescita e dei carichi di traffico associati. L'anello S-Bahn a 2 righe previsto sarebbe un sollievo significativo per i pendolari e alleviare le reti di trasporto sovraccarico, che non è solo di grande importanza per la città, ma anche per l'ambiente.

I problemi persistenti relativi alla ferrovia di collegamento illustrano l'importanza di prendere decisioni tempestive e coinvolgere i cittadini nel processo di pianificazione. Nonostante gli sviluppi positivi da parte dell'amministrazione cittadina e ÖBB, resta da vedere quando la costruzione dell'infrastruttura urgentemente necessaria può effettivamente iniziare. L'incertezza sul corso del progetto continuerà a rimanere un argomento centrale nella politica di trasporto di Vienna.