Esperando la decisión: ¡Caos de tráfico para viajeros en Viena!

Esperando la decisión: ¡Caos de tráfico para viajeros en Viena!

Hütteldorf, Wien, Österreich - Después de más de tres años de espera, el Tribunal Administrativo Federal (BVWG) todavía no tomó ninguna decisión sobre el controvertido ferrocarril de conexión entre Hütteldorf y Meidling. Esto ahora tiene un impacto masivo en la planificación de la movilidad en Viena. El ÖBB se ve obligado a detener todas las medidas preparatorias para la construcción planificada en septiembre de 2025. El concejal de la ciudad de movilidad, Ulli Sima, está decepcionada con el retraso y describe el status quo actual como un revés para la ciudad y los viajeros. De acuerdo con wien.gv.at, el BVWG excedió los requisitos legales para el período de decisión de un máximo de seis meses, lo que plantea preguntas sobre el manejo de los proyectos de infraestructura importantes.

La conexión entre Hütteldorf, Meidling y Aspern incluye una distancia de cinco kilómetros, de los cuales 800 metros funcionan en alta posición. En general, los planificadores de tráfico predicen alrededor de 20,000 empresarios y abandonos adicionales en tres nuevas paradas. Las medidas planificadas incluyen opciones de cruce permanentes y sin barreras, 400 nuevos espacios de estacionamiento para bicicletas y la expansión de la estación de desplazamiento de Viena. También se introduce un nuevo aislamiento de sonido. Un aviso de UVP positivo y los permisos de conservación de la naturaleza han estado disponibles desde 2022.

Litigios y quejas de los residentes

El proceso que tuvo lugar entre 22 y 29 y 29 continúa debido a las quejas de los residentes. Estas preocupaciones se centran en la alta capa planificada de la línea ferroviaria, el número de árboles que se plantarán y el tráfico de flete. Como se informó [kurier.at] (https://kurier.at/chronik/wien/causa-verbindungsbahn- proceso marathon- tribunal administrativo federal-hietzing-eebb/403004903), la cantidad de árboles nuevos se incrementó de 1,100 a alrededor de 1,300. Además, las posiciones de las contrapartes deben ser escuchadas en relación con el proyecto.

El ÖBB presentó nuevos documentos sobre diversidad biológica y conservación de la naturaleza durante el procedimiento. Aunque esperan una decisión para el verano de 2025, casi no hay un margen para darse cuenta del inicio de construcción originalmente planificado en 2023. La finalización del proyecto fue dirigida a 2026, pero debido a los continuos retrasos, esta fecha podría moverse significativamente hacia la parte trasera, lo que afecta a hasta miles de comunicadores, empleados y estudiantes a lo largo de la ruta.

Efectos sobre la movilidad en Viena

Tales retrasos no solo arrojan luz sobre las dificultades asociadas con importantes proyectos de infraestructura, sino también sobre las desafiantes condiciones marco que existen en el desarrollo del tráfico en áreas urbanas. El inicio de la movilidad más eficiente es de importancia crucial para Viena, especialmente en vista de la creciente población y las cargas de tráfico asociadas. El anillo S-Bahn de 2 líneas planeado sería un alivio significativo para los viajeros y aliviaría las redes de transporte sobrecargadas, que no solo es de gran importancia para la ciudad, sino también para el medio ambiente.

Los problemas persistentes relacionados con el ferrocarril de conexión ilustran la importancia de tomar decisiones oportunas e involucrar a los ciudadanos en el proceso de planificación. A pesar de los desarrollos positivos por parte de la administración de la ciudad y el ÖBB, queda por ver cuando la construcción de la infraestructura necesaria con urgencia puede comenzar realmente. La incertidumbre sobre el curso del proyecto continuará siendo un tema central en la política de transporte de Viena.