Περιμένοντας την απόφαση: Κυκλοφορικό χάος για μετακινούμενους στη Βιέννη!

Περιμένοντας την απόφαση: Κυκλοφορικό χάος για μετακινούμενους στη Βιέννη!

Hütteldorf, Wien, Österreich - Μετά από πάνω από τρία χρόνια αναμονής, το ομοσπονδιακό διοικητικό δικαστήριο (BVWG) δεν έλαβε ακόμα απόφαση σχετικά με τον αμφιλεγόμενο σιδηροδρομικό σύνδεσμο μεταξύ του Hütteldorf και του Meidling. Αυτό έχει τώρα τεράστιο αντίκτυπο στον προγραμματισμό κινητικότητας στη Βιέννη. Το ÖBB αναγκάζεται να σταματήσει όλα τα προπαρασκευαστικά μέτρα για την προγραμματισμένη κατασκευή τον Σεπτέμβριο του 2025. Ο Δημοτικός Σύμβουλος της Mobility Ulli Sima απογοητεύεται από την καθυστέρηση και περιγράφει το τρέχον status quo ως οπισθοδρόμηση για την πόλη και τους μετακινούμενους. Σύμφωνα με το wien.gv.at

Η σύνδεση μεταξύ Hütteldorf, Meidling και Aspern περιλαμβάνει απόσταση πέντε χιλιομέτρων, εκ των οποίων 800 μέτρα τρέχουν σε υψηλή θέση. Συνολικά, οι σχεδιαστές κυκλοφορίας προβλέπουν περίπου 20.000 πρόσθετους επιχειρηματίες και εγκαταλείψεις σε τρεις νέες στάσεις. Τα προγραμματισμένα μέτρα περιλαμβάνουν μόνιμες επιλογές διασταύρωσης χωρίς φραγμό, 400 νέους χώρους στάθμευσης ποδηλάτων και επέκταση του σταθμού Speising της Βιέννης. Εισάγεται επίσης νέα μόνωση ήχου. Μια θετική ειδοποίηση UVP και οι άδειες διατήρησης της φύσης έχουν διατεθεί από το 2022.

Διαφορές και καταγγελίες κατοίκων

Η διαδικασία που έλαβε χώρα μεταξύ 22 και 29 και 29 συνεχίζεται λόγω των καταγγελιών των κατοίκων. Αυτές οι ανησυχίες επικεντρώνονται στο προγραμματισμένο υψηλό στρώμα της σιδηροδρομικής γραμμής, ο αριθμός των δέντρων που θα φυτευτούν και η κυκλοφορία εμπορευμάτων. Όπως αναφέρθηκε [kurier.at] (https://kurier.at/chronik/wien/causa-verbindungsbahn- Process Marathon- Ομοσπονδιακό Διοικητικό Δικαστήριο-hietzing -oebb/403004903), ο αριθμός των νέων δέντρων αυξήθηκε από 1.100 σε περίπου 1.300. Επιπλέον, οι θέσεις των αντισυμβαλλομένων πρέπει να ακουστούν σε σχέση με το έργο.

Το ÖBB υπέβαλε νέα έγγραφα σχετικά με τη βιολογική ποικιλομορφία και τη διατήρηση της φύσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Παρόλο που ελπίζουν για απόφαση μέχρι το καλοκαίρι του 2025, δεν υπάρχει καθόλου περιθώριο να συνειδητοποιήσουμε την αρχικά προγραμματισμένη εκκίνηση κατασκευής το 2023.

Επιδράσεις στην κινητικότητα στη Βιέννη

Αυτές οι καθυστερήσεις όχι μόνο ρίχνουν φως στις δυσκολίες που σχετίζονται με σημαντικά έργα υποδομής, αλλά και στις προκλητικές συνθήκες πλαισίου που υπάρχουν στην ανάπτυξη της κυκλοφορίας σε αστικές περιοχές. Η έναρξη της αποτελεσματικότερης κινητικότητας είναι ζωτικής σημασίας για τη Βιέννη, ιδίως ενόψει του αυξανόμενου πληθυσμού και των σχετικών φορτίων κυκλοφορίας. Ο προγραμματισμένος δακτύλιος S-Bahn 2 γραμμών θα αποτελούσε σημαντική ανακούφιση για τους μετακινούμενους και θα ανακουφίσει τα υπερφορτωμένα δίκτυα μεταφορών, τα οποία δεν είναι μόνο μεγάλη σημασία για την πόλη, αλλά και για το περιβάλλον.

Τα επίμονα προβλήματα που σχετίζονται με τον σιδηροδρομικό σύνδεσμο απεικονίζουν τη σημασία της έγκαιρης αποφάσεων και τη συμμετοχή των πολιτών στη διαδικασία σχεδιασμού. Παρά τις θετικές εξελίξεις εκ μέρους της διοίκησης της πόλης και του ÖBB, παραμένει να δούμε όταν η κατασκευή της επειγόντως αναγκαίας υποδομής μπορεί πραγματικά να ξεκινήσει. Η αβεβαιότητα σχετικά με την πορεία του έργου θα συνεχίσει να παραμένει ένα κεντρικό θέμα στην πολιτική μεταφορών της Βιέννης.