Venter på beslutningen: Trafikkaos for pendlere i Wien!

Venter på beslutningen: Trafikkaos for pendlere i Wien!

Hütteldorf, Wien, Österreich - Efter over tre års ventetid tog den føderale administrative domstol (BVWG) stadig ingen beslutning om den kontroversielle forbindelsesbane mellem Hütteldorf og Meidling. Dette har nu en massiv indflydelse på mobilitetsplanlægning i Wien. ÖBB er tvunget til at stoppe alle forberedende foranstaltninger til den planlagte konstruktion i september 2025. Mobilitetsbyrådsleder Ulli Sima er skuffet over forsinkelsen og beskriver den aktuelle status quo som et tilbageslag for byen og pendlere. I henhold til Wien.gv.at overskred BVWG juridiske krav til afgørelsesperioden i maksimalt seks måneder, der raises spørgsmål om håndteringen af ​​vigtige INFRAGREGRE-projekter.

Forbindelsen mellem Hütteldorf, Meidling og ASPESN inkluderer en afstand på fem kilometer, hvoraf 800 meter kører i høj position. Generelt forudsiger trafikplanlæggere omkring 20.000 yderligere iværksættere og frafald på tre nye stop. De planlagte foranstaltninger inkluderer permanente, barrierefrie krydsningsindstillinger, 400 nye cykelparkeringspladser og udvidelsen af ​​Wien Speising Station. Ny lydisolering introduceres også. En positiv UVP -meddelelse og naturbevaringstilladelser har været tilgængelige siden 2022.

retssager og beboernes klager

Processen, der fandt sted mellem 22 og 29 og 29, fortsætter på grund af beboernes klager. Disse bekymringer fokuserer på det planlagte høje lag af jernbanelinjen, antallet af træer, der skal plantes og fragttrafik. Som rapporteret [Kurier.at] (https://kurier.at/chronik/wien/causa-verbindungsbahn- Process Marathon- Federal Administrative Court-Hietzing-Oebb/403004903) blev antallet af nye træer øget fra 1.100 til omkring 1.300. Derudover skal modparternes holdninger høres i forhold til projektet.

ÖBB indsendte nye dokumenter om biologisk mangfoldighed og naturbeskyttelse under proceduren. Selvom de håber på en beslutning inden sommeren 2025, er der næppe noget omfang til at indse, at den oprindeligt planlagte konstruktionsstart i 2023. Gennemførelsen af ​​projektet var målrettet mod 2026, men på grund af de fortsatte forsinkelser kunne denne dato bevæge sig markant bagpå, hvilket påvirker op til tusinder af pendlere, medarbejdere og studerende langs ruten.

effekter på mobilitet i Wien

Sådanne forsinkelser kaster ikke kun lys over de vanskeligheder, der er forbundet med vigtige infrastrukturprojekter, men også på de udfordrende rammeforhold, der findes i trafikudvikling i byområder. Indledningen af ​​mere effektiv mobilitet er af afgørende betydning for Wien, især i betragtning af den voksende befolkning og de tilhørende trafikbelastninger. Den planlagte 2-line S-Bahn-ring ville være en betydelig lettelse for pendlerne og lindre de overbelastede transportnetværk, som ikke kun er af stor betydning for byen, men også for miljøet.

De vedvarende problemer i forbindelse med forbindelsesbane illustrerer vigtigheden af ​​at tage rettidige beslutninger og involvere borgerne i planlægningsprocessen. På trods af en positiv udvikling fra byens administration og ÖBB er det tilbage at se, når opførelsen af ​​den presserende nødvendige infrastruktur faktisk kan begynde. Usikkerheden om projektets forløb vil fortsat forblive et centralt emne i Wien's transportpolitik.