Vienne s'appuie sur le vélo: une nouvelle fermeture d'écart sur la ceinture de Währinger!

Vienne s'appuie sur le vélo: une nouvelle fermeture d'écart sur la ceinture de Währinger!

Vienne continue de se concentrer sur la mobilité durable avec l'offensive actuelle du chemin du cycle, qui vise à étendre et à optimiser considérablement le réseau cyclable de la ville. Le 21 septembre 2025, une lacune importante dans la ceinture de Währinger / Borschkegasse dans le 9e district a été achevée avec succès. Cette nouvelle section améliore la connexion avec l'AKH Vienne, l'hôpital universitaire, et met clairement la sécurité des cyclistes au premier plan. Le conseiller municipal de la mobilité Ulli Sima souligne l'importance de l'expansion continue du réseau de pistes cyclables et fait référence à l'utilisation croissante des vélos pour les manières quotidiennes à Vienne.

Les nouvelles pistes cyclables structurellement séparées, les zones d'installation agrandies et l'installation d'un nouveau feu de circulation sur l'intersection Währinger Belt / Borschkegasse contribuent à la sécurité et à la commodité des cyclistes. Avant de mettre en œuvre ces mesures, les cyclistes ont été contraints de conduire avec des voitures dans un trafic mixte, ce qui était rarement idéal. Depuis la fin du projet, il y a également eu 14 nouveaux places de stationnement à vélo à Borschkegasse, ce qui facilite l'accès à l'AKH pour les employés et les visiteurs.

La portée et le financement de l'offensive du chemin du cycle

L'offensive 2025 de Bike Path 2025 comprend plus de 250 projets qui ciblent une longueur totale de près de 100 km dans le réseau de trajectoire cyclable principale. De 2021 à 2024, près de 100 kilomètres de nouvelles infrastructures cyclables ont été construits ou sont prévus. 52 kilomètres d'installations de trafic de vélo ont également été créées dans le réseau de district. Selon [wien.gv.at] (https://www.wien.gv.at/verwegoffensive- 2025), la ville investit environ 130 millions d'euros dans l'expansion de l'infrastructure cycliste, qui est destinée à augmenter la proportion de sentiers de vélo à 11% - une amélioration significative par rapport à 7% en 2019.

Certains faits saillants de l'offensive du chemin du cycle comprennent l'achèvement d'une connexion de roue de 1,6 kilomètre de Hütteldorfer Straße à Johnstrasse ainsi que des améliorations prévues sur Julius-Standler-Platz et Friedensbrücke. De plus, la nouvelle KlimaHigh s'étendra de l'ancien Danube au bas de l'Autriche, qui offrira une infrastructure de vélo et de pied structurellement séparée.

Avenir du trafic de vélo

Le passage en constante augmentation du vélo reflète non seulement une conscience croissante de la mobilité respectueuse de l'environnement, mais aussi une infrastructure de trafic de vélos améliorée, qui est soutenue par la propagation des vélos électriques et des vélos de cargaison (électriques). Comme [Mobilitaetsforum.bund.de] (https://www.mobilitaetsforum.bund.de/de/themen/wissenspool/projekte/nrvp/nrvp_23-25/nrvp_rv-in-guthing de la pertinence du cyclisme.

À Vienne, ce développement est non seulement inspiré par les mesures des infrastructures, mais aussi par la sensibilisation croissante de la population pour une mobilité durable. La ville poursuit l'objectif à long terme de doubler les performances de la circulation du cyclisme et exploiter davantage le potentiel associé. L'expansion cohérente des pistes cyclables continuera d'être au centre de l'agenda politique.