تعتمد فيينا على ركوب الدراجات: إغلاق فجوة جديدة على حزام Währinger!

تعتمد فيينا على ركوب الدراجات: إغلاق فجوة جديدة على حزام Währinger!

تواصل فيينا التركيز على التنقل المستدام مع هجوم مسار الدورة الحالي ، والذي يهدف إلى توسيع نطاق مسارات الدورة في المدينة وتحسينه بشكل كبير. في 21 سبتمبر ، 2025 ، تم الانتهاء من فجوة مهمة في Währinger Belt/Borschkegasse في المنطقة التاسعة بنجاح. يعمل هذا القسم الجديد على تحسين العلاقة مع Akh Vienna ، المستشفى الجامعي ، ويضع السلامة لراكبي الدراجات بوضوح في المقدمة. يؤكد مستشار مدينة Mobility Ulli Sima على أهمية التوسع المستمر لشبكة مسارات الدورة ويشير إلى زيادة الاستخدام للدراجات للطرق اليومية في فيينا.

تساهم مسارات الدراجات الجديدة المنفصلة هيكلياً ، ومناطق التثبيت الموسعة وتركيب إشارة مرور جديدة على تقاطع حزام Währinger/Borschkegasse في السلامة والراحة لراكبي الدراجات. قبل تنفيذ هذه التدابير ، اضطر راكبي الدراجات إلى القيادة مع السيارات في حركة المرور المختلطة ، والتي كانت نادراً ما تكون مثالية. منذ الانتهاء من المشروع ، كان هناك أيضًا 14 مكانًا جديدًا لوقوف السيارات بالدراجات في Borschkegasse ، مما يجعل الوصول إلى AKH أسهل بكثير للموظفين والزوار.

نطاق وتمويل هجوم مسار الدورة

يشتمل هجوم مسار الدراجة 2025 على أكثر من 250 مشروعًا يستهدف طولًا إجماليًا يبلغ حوالي 100 كم في شبكة مسار الدراجة الرئيسية. من 2021 إلى 2024 ، تم بناء ما يقرب من 100 كيلومتر من البنية التحتية الجديدة لركوب الدراجات أو يتم التخطيط لها. تم إنشاء 52 كيلومترًا من مرافق حركة المرور للدراجات في شبكة المقاطعة. وفقًا لـ [wien.gv.at] (https://www.wien.gv.at/verwegoffensive- 2025) ، تستثمر المدينة حوالي 130 مليون يورو في التوسع في البنية التحتية لركوب الدراجات ، والتي تهدف إلى زيادة نسبة مسارات الدراجات إلى 11 ٪ -A-أ تحويًا كبيرًا في عام 2019.

تشمل بعض النقاط البارزة في هجوم مسار الدورة الانتهاء من اتصال عجلة 1.6 كيلومتر من Hütteldorfer Straße إلى Johnstrasse بالإضافة إلى تحسينات مخططة على Julius-Standler-Platz و Friedensbrücke. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يمتد Klimahighway الجديد من نهر الدانوب القديم إلى النمسا المنخفض ، والذي سيوفر بنية تحتية منفصلة هيكلياً.

مستقبل حركة الدراجات

لا يعكس التحول المتزايد إلى الدراجة على دراجة متزايدة فقط للتنقل الصديق للبيئة ، ولكن أيضًا بنية تحتية محسنة لحركة مرور الدراجات ، والتي تدعمها انتشار الدراجات الإلكترونية ودراجات الشحن الكهربائية. كـ [mobilitaetsforum.bund.de] (https://www.mobilitaetsforum.bund.de/de/themen/wissenspool/projekte/nrvp/nrvp_23-25/nrvp_rv-in-guthing.

في فيينا ، لا يستلهم هذا التطور فقط من تدابير البنية التحتية ، ولكن أيضًا من خلال تزايد التوعية للسكان من أجل التنقل المستدام. تتبع المدينة الهدف الطويل المدى المتمثل في ضعف أداء حركة المرور لركوب الدراجات واستغلال الإمكانات المرتبطة بها. سيظل التوسع المستمر لمسارات الدورة في مركز الأجندة السياسية.