Klagenfurt Airport: Retroast eller ekonomisk katastrof?
Klagenfurt Airport: Retroast eller ekonomisk katastrof?
Klagenfurt, Österreich - Klagenfurt flygplats har genomgått en turbulent utveckling under de senaste åren, vilket är förknippat med ökande oro över framtiden för flyginfrastrukturen i Karthia. Sedan 2018 har flygplatsen tillhört 74,9 % av Lilihill -gruppen, som förvärvade aktierna från Carinthian Politics för 8,1 miljoner euro. Vid den tiden tillkännagav investeraren Franz Peter Orasch stora planer, inklusive byggandet av en ny terminal, ett hotell och ett handelsmässigt centrum. Men verkligheten ser annorlunda ut: Antalet passagerare sjönk från 523 000 2005 till endast 82 562 2022, vilket statsrevisionskontoret beskrev som en "amatör". År 2023 ledde denna utveckling till delstaten Carinthia köpte aktierna för 3,24 miljoner euro, medan staden Klagenfurt planerade att överföra sina 20 % till landet gratis.
Med regenereringen i det kommersiella registret hålls flygplatsen nu 80 % av den Carinthian deltagande administrationen och 20 % av staden Klagenfurt. Denna åtgärd är ingen slump, eftersom Lilihill -gruppen ännu inte har implementerat sina tillkännagivna expansionsplaner. Dessutom förblev antalet passagerare 2022 under 100 000. Politiska argument mellan partierna Spö, ÖVP, FPÖ, GREENS och TEAM CARINTHIA formar diskussionen om ansvar och öppenhet när det gäller flygplatsen.
Politiska argument och framtidsutsikter
SPÖ hade blockerat ÖVP: s framsteg för regenagel före statsvalet i mars 2024, men efter valet med koalitionspartnerna arbetade han för ett avtal om att utöva ett köpalternativ. Borgmästare Christian Scheider har krävt tydliga förhållanden och betonar behovet av att återuppliva flygplatsen. Denna väckelse kan finansieras av de tillkännagivna direkta flygningarna till Hamburg mellan januari och mars 2024. Vice borgmästare Philipp Liesnig betonar utvecklingen av icke -operationell mark, vilket kan skapa ytterligare inkomstkällor.
Den politiska situationen kompliceras också av upptäckterna av statens utvecklingsgård, som har avslöjat olaglig fakturering och olämpliga praxis 2025. Lilihill -gruppen planerade att använda 51 hektar flygplatsområden utan något nödvändigt godkännande, vilket stoppades tack vare ett förbud. Trots löfte om öppenhet förblir delar av kontrakten hemliga, vilket ökar trycket på de ansvariga.
Aktuell passagerarutveckling och utmaningar
Det kan emellertid noteras att antalet passagerare 2025 ökade med 25 %, särskilt genom att återlämna flygbolagets eurovingar. Ändå, när det gäller dess driftstider från 8 till 18, förblir flygplatsen bakom andra flygplatser och står inför omfattande utmaningar. Med tanke på nedgångarna på betydande flygplatser över hela världen, särskilt i Tyskland, där den största flygplatsen i Frankfurt 2023 fortfarande tjänade nästan 60 miljoner passagerare, tvingas Klagenfurt flygplats att utveckla riktade strategier för att förbli konkurrenskraftiga. Tysklands flygplatser kämpar alltmer med nedgången i passagerarantalet på grund av de förändrade resmönstren och ökade biljettpriser. Sammanfattningsvis står Klagenfurt flygplats inför en svår situation: det är ekonomiskt stressande för Karthia och kräver antingen ett hållbart koncept för att utveckla eller en allvarlig övervägande för att stänga systemet. Nästa gång kommer att vara avgörande för att sätta kursen för flygplatsens framtid.| Details | |
|---|---|
| Ort | Klagenfurt, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)