Aeroporto de Klagenfurt: Retroast ou Desastre Financeiro?

Aeroporto de Klagenfurt: Retroast ou Desastre Financeiro?

Klagenfurt, Österreich - O aeroporto de Klagenfurt passou por um desenvolvimento turbulento nos últimos anos, que está associado a crescentes preocupações sobre o futuro da infraestrutura da aviação em Caríntia. Desde 2018, o aeroporto pertence a 74,9 % do Lilihill Group, que adquiriu as ações da política caríntica por 8,1 milhões de euros. Naquela época, o investidor Franz Peter Orasch anunciou grandes planos, incluindo a construção de um novo terminal, um hotel e um centro de feira. Mas a realidade parece diferente: o número de passageiros caiu de 523.000 em 2005 para apenas 82.562 em 2022, que o escritório de auditoria do estado descreveu como um "amador". Em 2023, esses desenvolvimentos levaram ao estado de Caríntia comprou as ações por 3,24 milhões de euros, enquanto a cidade de Klagenfurt planejava transferir seus 20 % para o país gratuitamente.

Com a regeneração no Registro Comercial, o aeroporto agora é mantido 80 % pela Administração de Participação Caríntia e 20 % pela cidade de Klagenfurt. Essa medida não é coincidência, porque o Lilihill Group ainda não implementou seus planos de expansão anunciados. Além disso, o número de passageiros 2022 permaneceu abaixo de 100.000. Argumentos políticos entre os partidos Spö, ÖVP, FPö, Verdes e a equipe Caríntia moldam a discussão sobre responsabilidade e transparência em termos de aeroporto.

argumentos políticos e perspectivas futuras

O SPö havia bloqueado os avanços do ÖVP para se regenerar antes das eleições estaduais em março de 2024, mas após a eleição com os parceiros da coalizão, trabalhou para um acordo para exercer uma opção de compra. O prefeito Christian Scheider exigiu condições claras e enfatiza a necessidade de revitalizar o aeroporto. Esse renascimento pode ser financiado pelos vôos diretos anunciados para Hamburgo entre janeiro e março de 2024. O vice -prefeito Philipp Liesnig enfatiza o desenvolvimento de terras não operacionais, o que poderia criar fontes adicionais de renda.

A situação política também é complicada pelas descobertas do pátio do desenvolvimento do estado, que descobriram práticas ilegais e inadequadas em 2025. O grupo Lilihill planejava usar 51 hectares de áreas do aeroporto sem qualquer aprovação necessária, que foi interrompida graças a uma liminar. Apesar da promessa de transparência, as partes dos contratos permanecem em segredo, o que aumenta a pressão sobre os responsáveis.

Desenvolvimento atual de passageiros e desafios