Klagenfurt Airport: Retroast czy katastrofa finansowa?

Klagenfurt Airport: Retroast czy katastrofa finansowa?

Klagenfurt, Österreich - Lotnisko Klagenfurt przeszło w ostatnich latach burzliwy rozwój, co wiąże się z rosnącymi obawami dotyczącymi przyszłości infrastruktury lotniczej w Karinthii. Od 2018 r. Lotnisko należało do 74,9 % grupy Lilihill, która nabyła akcje od Carinthian Politics za 8,1 mln euro. W tym czasie inwestor Franz Peter Orasch ogłosił główne plany, w tym budowę nowego terminalu, hotelu i centrum handlowego. Ale rzeczywistość wygląda inaczej: liczba pasażerów spadła z 523 000 w 2005 r. Do zaledwie 82 562 w 2022 r., Które urząd audytu państwowego określił jako „amator”. W 2023 r. Rozwój te doprowadził do, że Karinthia kupił akcje za 3,24 miliona euro, podczas gdy miasto Klagenfurt planowało bezpłatnie przekazać swoje 20 % do kraju.

W związku z regeneracją w rejestrze komercyjnym lotnisko jest obecnie utrzymywane w 80 % przez administrację uczestnictwa w Karyntian i 20 % przez miasto Klagenfurt. Ten środek nie jest przypadkiem, ponieważ grupa Lilihill nie wdrożyła jeszcze ogłoszonych planów ekspansji. Ponadto liczba pasażerów 2022 pozostała poniżej 100 000. Argumenty polityczne między stronami Spö, ÖVP, FPö, Zieloni i zespołem Karinthia kształtują dyskusję na temat odpowiedzialności i przejrzystości pod względem lotniska.

Argumenty polityczne i przyszłe perspektywy

SPö zablokował postępy ÖVP dotyczące regulacji przed wyborami stanowymi w marcu 2024 r., Ale po wyborach z partnerami koalicyjnymi pracował nad umową o skorzystanie z opcji zakupu. Burmistrz Christian Scheider zażądał jasnych warunków i podkreśla potrzebę ożywienia lotniska. To odrodzenie może zostać sfinansowane przez ogłoszone bezpośrednie loty do Hamburga od stycznia do marca 2024 r.. Wicemalior Philipp Liesnig podkreśla rozwój gruntów nieoperacyjnych, co może stworzyć dodatkowe źródła dochodów.

Sytuacja polityczna jest również komplikowana przez odkrycia państwowego dziedzińca rozwoju, które odkryły nielegalne faktury i nieodpowiednie praktyki w 2025 r.. Grupa Lilihill planowała użyć 51 hektarów obszarów lotnisk bez żadnej niezbędnej zgody, które zostało zatrzymane dzięki nakazowi. Pomimo obietnicy przejrzystości części umów pozostają tajne, co zwiększa presję na osoby odpowiedzialne.

Obecny rozwój i wyzwania pasażerskie