Klagenfurt flyplass: Retroast eller økonomisk katastrofe?
Klagenfurt flyplass: Retroast eller økonomisk katastrofe?
Klagenfurt, Österreich - Klagenfurt flyplass har gjennomgått en turbulent utvikling de siste årene, som er forbundet med økende bekymring for fremtiden for luftfartsinfrastrukturen i Carinthia. Siden 2018 har flyplassen tilhørt 74,9 % av Lilihill -gruppen, som kjøpte aksjene fra Carinthian Politics for 8,1 millioner euro. På den tiden kunngjorde investoren Franz Peter Orasch store planer, inkludert bygging av en ny terminal, et hotell og et handelssenter. Men virkeligheten ser annerledes ut: antall passasjerer falt fra 523 000 i 2005 til bare 82 562 i 2022, som det statlige revisjonskontoret beskrev som en "amatør". I 2023 førte denne utviklingen til staten Carinthia kjøpte aksjene for 3,24 millioner euro, mens byen Klagenfurt planla å overføre 20 % til landet gratis.
Med regenerering i det kommersielle registeret holdes flyplassen nå 80 % av den karintiske deltakelsesadministrasjonen og 20 % av byen Klagenfurt. Dette tiltaket er ikke tilfeldig, fordi Lilihill -gruppen ennå ikke har implementert sine annonserte utvidelsesplaner. I tillegg forble antall passasjerer 2022 under 100 000. Politiske argumenter mellom partiene Spö, ÖVP, FPö, greener og Team Carinthia former diskusjonen om ansvar og åpenhet når det gjelder flyplass.
Politiske argumenter og fremtidsutsikter
Spö hadde blokkert ÖVPs fremskritt for å regere før statsvalget i mars 2024, men etter valget med koalisjonspartnerne, jobbet det mot en avtale om å utøve et kjøpsalternativ. Ordfører Christian Scheider har krevd klare forhold og understreker behovet for å revitalisere flyplassen. Denne vekkelsen kan finansieres av de kunngjorte direkteflyvningene til Hamburg mellom januar og mars 2024. Viseordfører Philipp Liesnig understreker utviklingen av ikke -operasjonelt land, noe som kan skape ytterligere inntektskilder.
Den politiske situasjonen er også komplisert av funnene fra statsutviklingsplassen, som har avdekket ulovlig fakturering og upassende praksis i 2025. Lilihill -gruppen planla å bruke 51 hektar av flyplassområder uten nødvendig godkjenning, som ble stoppet takket være et påbud. Til tross for løftet om åpenhet, forblir deler av kontraktene hemmelige, noe som øker presset på de ansvarlige.
Gjeldende passasjerutvikling og utfordringer
Imidlertid kan det bemerkes at antallet passasjerer i 2025 steg med 25 %, spesielt ved å returnere flyselskapets Euro -vinger. Likevel, med hensyn til driftstider fra kl. 20 til 18, forblir flyplassen bak andre flyplasser og står overfor omfattende utfordringer. Med tanke på fallene på betydelige flyplasser over hele verden, spesielt i Tyskland, der den største flyplassen i Frankfurt i 2023 fremdeles betjente nesten 60 millioner passasjerer, tvinges Klagenfurt flyplassen til å utvikle målrettede strategier for å forbli konkurransedyktige. Tysklands flyplasser sliter i økende grad med nedgangen i passasjertall på grunn av de endrede reisemønstrene og økte billettpriser. Oppsummert blir Klagenfurt lufthavn møtt med en vanskelig situasjon: det er økonomisk stressende for Carinthia og krever enten et bærekraftig konsept for utvikling eller en alvorlig vurdering for å stenge systemet. Neste gang vil være avgjørende for å sette kurset for flyplassens fremtid.| Details | |
|---|---|
| Ort | Klagenfurt, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)