Suche
Klagenfurt Airport: Retroast of Financial Disaster?
De luchthaven Klagenfurt doorloopt een verandering: verwijzing, dalende passagierscijfers en politieke conflicten vormen de toekomst.
Klagenfurt Airport: Retroast of Financial Disaster?
De luchthaven van Klagenfurt heeft de afgelopen jaren een turbulente ontwikkeling doorlopen, die wordt geassocieerd met toenemende bezorgdheid over de toekomst van de luchtvaartinfrastructuur in Carinthia. Sinds 2018 behoorde de luchthaven tot 74,9 % van de Lilihill Group, die de aandelen van Carinthische politiek heeft overgenomen voor 8,1 miljoen euro. Op dat moment kondigde investeerder Franz Peter Orasch grote plannen aan, waaronder de bouw van een nieuwe terminal, een hotel en een beurscentrum. Maar de realiteit ziet er anders uit: het aantal passagiers daalde van 523.000 in 2005 tot slechts 82.562 in 2022, dat het auditbureau van de staat beschreef als een "amateur". In 2023 hebben deze ontwikkelingen geleid tot de staat Carinthia de aandelen voor 3,24 miljoen euro, terwijl de stad Klagenfurt van plan was om zijn 20 % gratis naar het land over te dragen.
Met de regeneratie in het commerciële register wordt de luchthaven nu 80 % gehouden door de Carinthian Participation Administration en 20 % door de stad Klagenfurt. Deze maatregel is geen toeval, omdat de Lilihill -groep haar aangekondigde uitbreidingsplannen nog niet heeft geïmplementeerd. Bovendien bleef het aantal passagiers 2022 onder de 100.000. Politieke argumenten tussen de partijen SPö, ÖVP, FPö, Greens en Team Carinthia vormen de discussie over verantwoordelijkheid en transparantie in termen van luchthaven.
Politieke argumenten en toekomstperspectieven
De SPö had de vooruitgang van de övp voor het regentail geblokkeerd vóór de staatsverkiezingen in maart 2024, maar na de verkiezing met de coalitiepartners werkte hij aan een overeenkomst om een aankoopoptie uit te oefenen. Burgemeester Christian Scheider heeft duidelijke omstandigheden geëist en benadrukt de noodzaak om de luchthaven nieuw leven in te blazen. Deze revival kan worden gefinancierd door de aangekondigde directe vluchten naar Hamburg tussen januari en maart 2024. Vice -burgemeester Philipp Liesnig benadrukt de ontwikkeling van niet -operationele grond, die extra bronnen van inkomsten zou kunnen creëren.
De politieke situatie wordt ook gecompliceerd door de ontdekkingen van de binnenplaats van de staatsontwikkeling, die in 2025 illegale facturering en ongepaste praktijken hebben ontdekt. De Lilihill -groep was van plan om 51 hectare luchthavengebieden te gebruiken zonder enige noodzakelijke goedkeuring, die werd gestopt dankzij een bevel. Ondanks de belofte van transparantie, blijven delen van de contracten geheim, wat de druk op de verantwoordelijken verhoogt.