Klagenfurt repülőtér: Retroast vagy pénzügyi katasztrófa?
Klagenfurt repülőtér: Retroast vagy pénzügyi katasztrófa?
Klagenfurt, Österreich - A Klagenfurt repülőtér az utóbbi években viharos fejleményen ment keresztül, amely a Carinthia -i repülési infrastruktúra jövőjével kapcsolatos növekvő aggodalmakkal jár. 2018 óta a repülőtér a Lilihill csoport 74,9 % -ához tartozik, amely 8,1 millió euróért szerezte meg a Carinthi Politics részvényeit. Abban az időben Franz Peter Orasch befektető bejelentette a fő terveket, ideértve egy új terminál, egy szálloda és egy vásári központ építését. De a valóság másképp néz ki: az utasok száma a 2005. évi 523 000 -ről csak 82 562 -re esett vissza 2022 -ben, amelyet az Állami Ellenőrző Hivatal "amatőrnek" nevez. 2023 -ban ezek a fejlemények vezetett, hogy Carinthia állam 3,24 millió euróért vásárolta meg a részvényeket, míg Klagenfurt városa 20 % -át tervezte ingyenesen átutalni az országba.
A kereskedelmi nyilvántartásban a regenerációval a repülőteret 80 % -kal tartja a Carinthiai Részvételi Igazgatóság és 20 % -ot Klagenfurt városa. Ez az intézkedés nem véletlen, mivel a Lilihill csoport még nem hajtotta végre bejelentett bővítési terveit. Ezenkívül a 2022 utasok száma 100 000 alatt maradt. A SPö, Övp, Fpö, Zöldek és a Carinthia csapat közötti politikai érvek alakítják a felelősségről és az átláthatóságról szóló vitát a repülőtér szempontjából.
Politikai érvek és jövőbeli kilátások
A Spö blokkolta az ÖVP előrelépéseit az állami választások előtt 2024 márciusában, de a koalíciós partnerekkel folytatott választások után a beszerzési lehetőség gyakorlására törekedett. Christian Scheider polgármester egyértelmű feltételeket igényelt, és hangsúlyozza a repülőtér újjáélesztésének szükségességét. Ezt az újjáéledést 2024 január és március között a bejelentett közvetlen Hamburgi járatok finanszírozhatják.
A politikai helyzetet az államfejlesztési udvar felfedezései is bonyolítják, amelyek 2025 -ben felfedezték az illegális számlázást és a nem megfelelő gyakorlatokat. A Lilihill -csoport 51 hektár repülőtéri területek használatát tervezte, szükség esetén, amelyet a rendelkezésnek köszönhetően leállítottak. Az átláthatóság ígérete ellenére a szerződések egyes részei titokban maradnak, ami növeli a felelősek nyomását.
A jelenlegi utasfejlesztés és kihívások
Megjegyzendő azonban, hogy az utasok 2025 -es száma 25 %-kal emelkedett, különösen a légitársaság eurószárnyak visszaadásával. Ennek ellenére, a délután 8 -tól 18 -ig tartó működési idejét illetően a repülőtér más repülőterek mögött marad, és kiterjedt kihívásokkal szembesül. Tekintettel a világszerte a jelentős repülőterekre, különösen Németországban, ahol a frankfurti legnagyobb repülőtér 2023 -ban továbbra is csaknem 60 millió utast szolgált fel, a Klagenfurt repülőtér kénytelen célzott stratégiák kidolgozására, hogy versenyképesség maradjon. A német repülőterek egyre inkább küzdenek az utasok számának csökkenésével, a megváltozott utazási minták és a megnövekedett jegyárak miatt. Összefoglalva: a Klagenfurt repülőtér nehéz helyzetben van: Pénzügyi szempontból stresszes Carinthia számára, és fenntartható koncepciót igényel a fejlesztéshez, vagy komoly megfontolást igényel a rendszer bezárásához. Legközelebb döntő lesz a repülőtér jövőjének beállításához.| Details | |
|---|---|
| Ort | Klagenfurt, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)