Suche
Zračna luka Klagenfurt: retroast ili financijska katastrofa?
Zračna luka Klagenfurt prolazi kroz promjenu: preporuka, pad putničkih brojeva i politički sukobi oblikuju budućnost.
Zračna luka Klagenfurt: retroast ili financijska katastrofa?
Zračna luka Klagenfurt posljednjih je godina prošla buran razvoj, što je povezano s sve većom zabrinutošću o budućnosti zrakoplovne infrastrukture u Karnthi. Od 2018. godine zračna luka pripada 74,9 % grupe Lilihill, koja je dionice stekla od karintske politike za 8,1 milijuna eura. U to je vrijeme investitor Franz Peter Orasch najavio velike planove, uključujući izgradnju novog terminala, hotela i sajamskog centra. Ali stvarnost izgleda drugačije: broj putnika pao je s 523.000 u 2005. na samo 82.562 u 2022., što je državni ured za reviziju opisao kao "amater". Ovi događaji 2023. godine doveli su do toga da je država Karnthija kupila dionice za 3,24 milijuna eura, dok je grad Klagenfurt planirao besplatno prenijeti svojih 20 % u zemlju.
Uz regeneraciju u komercijalnom registru, zračnu luku sada drži 80 % Uprava za sudjelovanje karintske, a grad Klagenfurt 20 %. Ova mjera nije slučajnost, jer Lilihill Group još nije implementirala svoje najavljene planove za širenje. Pored toga, broj putnika 2022 ostao je ispod 100 000. Politički argumenti između stranaka SPö, ÖVP, FPö, Zeleni i Team Carinthia oblikuju raspravu o odgovornosti i transparentnosti u pogledu zračne luke.
Politički argumenti i budući izgledi
SPö je blokirao napredak ÖVP -a za regenailing prije državnih izbora u ožujku 2024., ali nakon izbora s koalicijskim partnerima, radio je na sporazumu o izvršavanju mogućnosti kupnje. Gradonačelnik Christian Scheider zatražio je jasne uvjete i naglašava potrebu za revitalizacijom zračne luke. Taj bi se preporod mogao financirati najavljenim izravnim letovima za Hamburg između siječnja i ožujka 2024., potpredsjednik Philipp Liesnig naglašava razvoj ne -operativnog zemljišta, što bi moglo stvoriti dodatne izvore prihoda.
Politička situacija je također komplicirana otkrićima državnog dvorišta za razvoj, koja su otkrila ilegalne naplate i neprimjerene prakse 2025. godine. Grupa Lilihill planirala je koristiti 51 hektaru zračnih luka bez ikakvog potrebnog odobrenja, što je zaustavljeno zahvaljujući zabrani. Unatoč obećanjima o transparentnosti, dijelovi ugovora ostaju tajne, što povećava pritisak na odgovorne.