Αεροδρόμιο Klagenfurt: Retroast ή οικονομική καταστροφή;

Αεροδρόμιο Klagenfurt: Retroast ή οικονομική καταστροφή;

Το αεροδρόμιο Klagenfurt έχει περάσει από μια ταραχώδη ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, η οποία συνδέεται με αυξανόμενες ανησυχίες για το μέλλον της αεροπορικής υποδομής στην Carinthia. Από το 2018, το αεροδρόμιο ανήκε στο 74,9 % του ομίλου Lilihill, ο οποίος απέκτησε τις μετοχές από την Carinthian πολιτική για 8,1 εκατομμύρια ευρώ. Εκείνη την εποχή, ο επενδυτής Franz Peter Orasch ανακοίνωσε σημαντικά σχέδια, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής ενός νέου τερματικού σταθμού, ενός ξενοδοχείου και ενός εμπορικού κέντρου. Αλλά η πραγματικότητα φαίνεται διαφορετική: ο αριθμός των επιβατών μειώθηκε από 523.000 το 2005 σε μόλις 82.562 το 2022, το οποίο το κρατικό γραφείο ελέγχου χαρακτήρισε ως "ερασιτέχνης". Το 2023, αυτές οι εξελίξεις οδήγησαν στην πολιτεία της Carinthia αγόρασε τις μετοχές για 3,24 εκατομμύρια ευρώ, ενώ η πόλη Klagenfurt σχεδίαζε να μεταφέρει το 20 % της στη χώρα δωρεάν.

Με την αναγέννηση στο εμπορικό μητρώο, το αεροδρόμιο διατηρείται τώρα 80 % από τη διοίκηση συμμετοχής της Carinthian και 20 % από την πόλη Klagenfurt. Το μέτρο αυτό δεν είναι σύμπτωση, επειδή η ομάδα Lilihill δεν έχει ακόμη εφαρμόσει τα ανακοινωθέντα σχέδια επέκτασής του. Επιπλέον, ο αριθμός των επιβατών 2022 παρέμεινε κάτω από 100.000. Τα πολιτικά επιχειρήματα μεταξύ των κομμάτων SPö, ÖVP, FPö, Greens και Team Carinthia διαμορφώνουν τη συζήτηση για την ευθύνη και τη διαφάνεια όσον αφορά το αεροδρόμιο.

Πολιτικά επιχειρήματα και μελλοντικές προοπτικές

Το SPö είχε μπλοκάρει την πρόοδο του ÖVP για την αναδημοσίευση πριν από τις κρατικές εκλογές τον Μάρτιο του 2024, αλλά μετά τις εκλογές με τους συνεργάτες του Συνασπισμού, εργάστηκε για μια συμφωνία για την άσκηση μιας επιλογής αγοράς. Ο δήμαρχος Christian Scheider ζήτησε σαφείς συνθήκες και υπογραμμίζει την ανάγκη αναζωογόνησης του αεροδρομίου. Αυτή η αναβίωση θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί από τις ανακοινωμένες άμεσες πτήσεις προς το Αμβούργο από τον Ιανουάριο και τον Μάρτιο του 2024. Ο αντιπρόεδρος Philipp Liesnig δίνει έμφαση στην ανάπτυξη μη λειτουργικών εκτάσεων, η οποία θα μπορούσε να δημιουργήσει πρόσθετες πηγές εισοδήματος.

Η πολιτική κατάσταση περιπλέκεται επίσης από τις ανακαλύψεις της κρατικής ανάπτυξης αυλής, οι οποίες αποκάλυψαν την παράνομη χρέωση και τις ακατάλληλες πρακτικές το 2025. Παρά την υπόσχεση της διαφάνειας, τμήματα των συμβάσεων παραμένουν μυστικά, γεγονός που αυξάνει την πίεση στους υπεύθυνους.

Τρέχουσα ανάπτυξη επιβατών και προκλήσεις