Wypadek dla pieszych w Radenstein: 57-letni poważnie ranny!

Wypadek dla pieszych w Radenstein: 57-letni poważnie ranny!

25 sierpnia 2025 r. W Millstätter Bundesstraße miał poważny wypadek w okolicy Radenstein. 57-letni pieszy z dzielnicy Spittal/Drau został dotknięty samochodem około 13:00. gdy był w obszarze pomocy krzyżowej. Kierowca pojazdu, 44-letni niemiec, nie został ranny. Pieszy doznał obrażeń w nieokreślonym stopniu i musiał zostać przetransportowany do szpitala spittalnego na Drau po pierwszej pomocy z helikopterem ratunkowym RK1, jak donosi [Klick-Kaernten.at].

Wypadki ilustrują nieproporcjonalne ryzyko, na które piesi są narażeni na ruch drogowy. Według badań agencji federalnej (BAST) dzieci i seniorzy są zagrożone. Czynniki takie jak rozproszenie uwagi, na przykład poprzez użycie telefonu komórkowego, odgrywają znaczącą rolę w rozwoju wypadków. BAST przeanalizował zachowanie pieszych w 82 ośrodkach egzaminacyjnych i stwierdził, że 95 % wypadków pieszych przechodzi po ulicach miejskich, przy czym około połowa przypadków pojawiła się podczas przekraczania ulicy. Ponadto analiza pokazuje, że piesi są narażeni na wyższe ryzyko na zmierzchu, ciemności i w czasie szczytu, jak zauważa [Bast.de].

Czynniki i zapobieganie

Badanie BAST podkreśla, że ​​szersze chodniki i większe szerokości drogi mają tendencję do zwiększania prawdopodobieństwa wypadków. Nawet nieostrożne zachowanie w procesach obracania węzłów nielegalnych sprzyja wypadkom. Szczególnie niepokojące jest, że użytkownicy telefonów komórkowych mają tendencję do krzyżowania się wolniej i potrzebują więcej czasu podczas przecinania ulicy. Seniorzy często krzyżują się wolniej i używają krótszych ścieżek krzyżowych, które również je zagrażają.

Aby zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego, Manfred Wirsch, prezes Niemieckiej Rady Bezpieczeństwa Drogowego (DVR), wzywa specjalne środki ruchu pieszego. Statystyki pokazują, że w Niemczech 2839 osób zginęło w wypadkach drogowych, wzrost o 1,8 % w porównaniu do 2022 r. Rząd federalny pracuje nad kompleksową strategią ruchu pieszego, która powinna ułatwić rozmieszczenie skrzyżowania zebry, bez konieczności udowodnienia specjalnego ryzyka. Może to pomóc w dalszym zwiększeniu bezpieczeństwa pieszych, które było wartościowe w ostatnich latach, jako [DVR.DE].

Te obecne wydarzenia wyjaśniają, że bezpieczeństwo pieszych w ruchu drogowym musi być bardziej zwiększone w centrum polityki i planowania. Potrzeba środków w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu, szczególnie dla pieszych, jest niekwestionowana.