Pėsčiųjų avarija Radenšteine: 57-erių metų sunkiai sužeista!

Pėsčiųjų avarija Radenšteine: 57-erių metų sunkiai sužeista!

2025 m. Rugpjūčio 25 d. Millstätter Bundesstraße įvyko rimta avarija vietiniame Radenšteino rajone. 57 metų pėsčiasis iš Spittal/Drau rajono nukentėjo nuo automobilio apie 13 val. Kol jis buvo perėjos pagalbos srityje. Transporto priemonės vairuotojas, 44 metų vokietis, nebuvo sužeistas. Pėsčiasis patyrė neterminuoto laipsnio sužalojimus ir turėjo būti gabenamas į DRAU spjautų ligoninę po pirmosios pagalbos su gelbėjimo sraigtasparniu RK1, kaip pranešė [Klick-Kaernten.at].

Tokios avarijos parodo neproporcingą riziką, kurią pėstiesiems susiduria kelių eismas. Remiantis federalinės agentūros (BAST) tyrimais, ypač rizikuoja vaikai ir senjorai. Tokie veiksniai kaip blaškymasis, pavyzdžiui, naudojant mobiliuosius telefonus, vaidina svarbų vaidmenį plėtojant avarijas. Bastas išanalizavo pėsčiųjų elgesį 82 egzaminų centruose ir nustatė, kad 95 % pėsčiųjų avarijų praeina miesto gatvėse, o maždaug pusė atvejų atsirado kertant gatvę. Be to, analizė rodo, kad pėstiesiems kyla didesnė rizika sutemoje, tamsoje ir piko metu, kaip pažymi [Bast.de].

Veiksniai ir prevencija

Išnagrinėjus BAST, pabrėžiama, kad platesni šaligatviai ir didesnis kelio plotis paprastai padidina avarijų tikimybę. Net neatsargus elgesys keičiant procesus, esančius nepagrįstuose mazguose, skatina avarijas. Ypač nerimauja, kad mobiliųjų telefonų vartotojai linkę kirsti lėčiau ir jiems reikia daugiau laiko, kai kerta gatvę. Senjorai dažnai kerta lėčiau ir naudoja trumpesnius kirtimo takus, kurie jiems taip pat kelia pavojų.

Siekdamas padidinti kelių eismo saugumą, Vokietijos kelių saugumo tarybos (DVR) prezidentas Manfredas Wirschas reikalauja specialių pėsčiųjų eismo priemonių. Statistika rodo, kad Vokietijoje per eismo įvykius žuvo 2839 žmonės, tai padidėjo 1,8 %, palyginti su 2022 m. Federalinė vyriausybė dirba pagal išsamią pėsčiųjų srauto strategiją, kuri turėtų palengvinti „Zebra Crossing“ susitarimą, kad nereikėtų įrodyti ypatingos rizikos. Tai galėtų padėti dar labiau padidinti pėsčiųjų saugumą, kuris pastaraisiais metais buvo vertas, kaip [DVR.DE].

Šie dabartiniai pokyčiai leidžia suprasti, kad pėsčiųjų saugumas kelių eisme turi būti labiau padidintas į politikos ir planavimo dėmesį. Priemonės, skirtos pagerinti eismo saugumą, ypač pėstiesiems, yra neginčijamas.