E-Car Brandy in Werne: Fire Brigade förhindrar Flame Inferno på parkeringsplatsen!

E-Car Brandy in Werne: Fire Brigade förhindrar Flame Inferno på parkeringsplatsen!

Lünener Straße, 59368 Werne, Deutschland - Torsdagen den 3 juli 2025 bröt en brand ut på parkeringsplatsen för en bilhandlare på Lünener Strasse i Werne kl. När brandbrigaden anlände, medan flera andra bilar parkerade i närheten. Larmet utlöste med nyckelordet "feuer_2-e-bil på parkeringsplats // flera bilar bredvid det".

För att snabbt innehålla branden mobiliserades totalt 25 räddningstjänster. Två trupper var utrustade med andningsskydd och gav en riktad släckande attack med C-tub. Tank Fire Engine (TLF), som säkerställde vattenförsörjningen, spelade en nyckelroll. Genom exakt åtgärder kunde branden snabbt kontrollera och förhindra ytterligare brandskador på de intilliggande fordonen. De brända utbilderna täcktes sedan med skum. Uppdraget avslutades omkring 12:00 p.m. Efter att situationen lyckades behärskas.

Särskilda utmaningar när du tar bort elbilar

Enligt ADAC.DE kräver att du raderar elektriska fordonsbränder specifika tekniker. Risken för en fordonsbrand på elbilar är inte högre än med bensin- eller dieselfordon. Ändå lockar brinnande elbilar ofta mer allmän uppmärksamhet, särskilt när det gäller högspänningsbatteri. Statistiskt sett bränner e-bilar inte mer än konventionella fordon, men brandmän måste förvänta sig högre eld. Vatten ses som ett lämpligt släckmedel för litiumjonbatterier, medan släckskum inte är effektivt.

Ett avgörande ämne är de speciella brandfyllningsmetoderna som måste användas för att bränna elektriska fordon. I många fall behöver dessa bränder mer tid och vatten eftersom energin inuti batteriet släpps. Brandmän kan ofta konfronteras med ny teknik, såsom släcktak eller släckande dorns som är under utveckling för att kunna bekämpa bränder mer effektivt.

Statistik och åsikter om brandrisken för elfordon

Diskussionen om brandrisken för elfordon är utbredd, men mestadels otillräcklig. En analys av Dekra.de inser att det inte finns någon omfattande statistik över fordonsbränder i Tyskland. Den tyska brandbrigadföreningen säger att sannolikheten och omfattningen av skador i elektriska fordon inte ökas. Studier visar att de flesta brandfall förekommer i hybridfordon, följt av brännare. Batterielektriska fordon visar den lägsta brandhastigheten.

Markus Egelhaaf från Dekra påpekar att orsakerna till brand i elektriska fordon vanligtvis kan delas upp i tre kategorier: oberoende orsaker, orsaker i batteriets område och elektriska drivspecifika orsaker. Medan brännare ofta går i brand under eller efter drift, händer detta ofta i elbilar i det parkerade tillståndet, särskilt under laddningsprocessen.

Sammantaget visar händelsen i Werne hur viktiga förebyggande åtgärder och utbildning av räddningstjänster hanterar elfordon. I händelse av korrekt hantering och tillräckliga säkerhetsåtgärder kan risker fortsätta att minimeras i framtiden.