Brandy de carros em Werne: Brigada de incêndio impede o Inferno de chama no estacionamento!

Brandy de carros em Werne: Brigada de incêndio impede o Inferno de chama no estacionamento!

Lünener Straße, 59368 Werne, Deutschland - Na quinta-feira, 3 de julho de 2025, um incêndio começou no estacionamento de uma concessionária de carros em Lünener Strasse, em Werne, às 10:32 da manhã, de acordo com [fireworld.at] (https://www.fireworld.at/2025/07/d-zweik--bei-s Fogo cheio quando a brigada de bombeiros chegou, enquanto vários outros carros estavam estacionados nas proximidades. O alarme foi acionado com a palavra-chave "feuer_2-e-car no estacionamento // vários carros ao lado".

Para conter rapidamente o incêndio, um total de 25 serviços de emergência foram mobilizados. Dois esquadrões foram equipados com proteção respiratória e deram um ataque de extinção direcionado com tubos C. O Tank Fire Engine (TLF), que garantiu o suprimento de água, desempenhou um papel fundamental. Por medidas com precisão, o incêndio foi capaz de controlar rapidamente e evitar mais danos causados ​​por incêndio nos veículos adjacentes. Os carros queimados foram então cobertos com espuma. A missão terminou por volta das 12:00 Depois que a situação foi dominada com sucesso.

Desafios especiais ao excluir carros elétricos

De acordo com adac.de requer a exclusão de tendências elétricas específicas. O risco de incêndio em um veículo em carros elétricos não é maior do que com a gasolina ou veículos a diesel. No entanto, os carros elétricos queimar geralmente atraem mais atenção do público, especialmente quando se trata de praias de bateria de alta tensão. Estatisticamente, os carros eletrônicos não queimam mais do que os veículos convencionais, mas os bombeiros precisam esperar um incêndio mais alto. A água é vista como um agente de extinção adequado para baterias de íons de lítio, enquanto a espuma de extinção não é eficaz.

Um tópico crucial é os métodos especiais de atendimento de incêndio que precisam ser usados ​​na queima de veículos elétricos. Em muitos casos, esses incêndios precisam de mais tempo e água porque a energia dentro da bateria é liberada. Os bombeiros geralmente podem ser confrontados com novas tecnologias, como extinguir tetos ou extinguir os mortos que estão em desenvolvimento, a fim de poder combater incêndios com mais eficácia.

Estatísticas e opiniões sobre o risco de incêndio de veículos elétricos

A discussão sobre o risco de incêndio de veículos elétricos é generalizada, mas principalmente inadequada. Uma análise de Dekra.de reconhece que não há estatísticas abrangentes sobre incêndios em veículos na Alemanha. A Associação Alemã da Brigada de Bombeiros afirma que a probabilidade e a extensão dos danos nos veículos elétricos não aumentam. Estudos mostram que a maioria dos casos de incêndio ocorre em veículos híbridos, seguidos por queimadores. Os veículos elétricos da bateria mostram a menor taxa de incêndio.

Markus Egelhaaf, de Dekra, ressalta que as causas do fogo em veículos elétricos geralmente podem ser divididos em três categorias: causas independentes, causas na área da bateria e causas específicas do acionamento elétrico. Enquanto os queimadores costumam levar fogo durante ou após a operação, isso geralmente acontece em carros elétricos na condição estacionada, especialmente durante o processo de carregamento.

No geral, o incidente em Werne mostra a importância das medidas preventivas e o treinamento dos serviços de emergência em lidar com veículos elétricos. No caso de manuseio adequado e medidas de segurança suficientes, os riscos podem continuar sendo minimizados no futuro.