E-auto Brandy in Werne: Fire Brigade voorkomt vlaminferno op de parkeerplaats!

E-auto Brandy in Werne: Fire Brigade voorkomt vlaminferno op de parkeerplaats!

Lünener Straße, 59368 Werne, Deutschland - Op donderdag 3 juli 2025 brak er een brand uit op de parkeerplaats van een autodealer op Lünener Strasse in Werne om 10:32 uur volgens [fireworld.at] (https://www.fireworld.at/2025/025/025/07/d-zwei-swei-aautoh-wier-in-vollbrand- in-vollbrand- in-werne-in-vollbrandh-in-werne-in-vollbrandicle. In volle brand toen de brandweer arriveerde, terwijl verschillende andere auto's in de buurt werden geparkeerd. Het alarm werd geactiveerd met het trefwoord "feuer_2-e-car op parkeerplaats // verschillende auto's direct daarnaast".

Om de brand snel te bevatten, werden in totaal 25 hulpdiensten gemobiliseerd. Twee squadrons waren uitgerust met ademhalingsbescherming en gaven een gerichte blussende aanval met C-Tubes. De Tank Fire Motor (TLF), die ervoor zorgde dat de watervoorziening een sleutelrol speelde. Volgens precies maatregelen was de brand in staat om snel te beheersen en verdere brandschade aan de aangrenzende voertuigen te voorkomen. De verbrande auto's waren vervolgens bedekt met schuim. De missie eindigde rond 12:00 uur. Nadat de situatie met succes was beheerst.

Speciale uitdagingen bij het verwijderen van elektrische auto's

Volgens adac.de vereist het verwijderen van elektrische voertuigbranden specifieke technieken. Het risico op een voertuigbrand op elektrische auto's is niet hoger dan bij benzine- of dieselvoertuigen. Niettemin trekken brandende elektrische auto's vaak meer publieke aandacht, vooral als het gaat om hoogspanningsbatterijstranden. Statistisch gezien verbranden e-auto's niet meer dan conventionele voertuigen, maar brandweerlieden moeten hogere brand verwachten. Water wordt gezien als een geschikt blusmiddel voor lithium-ionbatterijen, terwijl het blussen van schuim niet effectief is.

Een cruciaal onderwerp is de speciale brandweermethoden die moeten worden gebruikt bij het verbranden van elektrische voertuigen. In veel gevallen hebben deze branden meer tijd en water nodig omdat de energie in de batterij wordt vrijgegeven. Brandweerlieden kunnen vaak worden geconfronteerd met nieuwe technologieën, zoals het blussen van plafonds of het blussen van dorns die in ontwikkeling zijn om branden effectiever te kunnen bestrijden.

Statistieken en meningen over het brandrisico van elektrische voertuigen

De discussie over het brandrisico van elektrische voertuigen is wijdverbreid, maar meestal onvoldoende. Een analyse van dekra.de erkent dat er geen uitgebreide statistieken zijn over voertuigbranden in Duitsland. De Duitse Fire Brigade Association stelt dat de waarschijnlijkheid en de omvang van schade bij elektrische voertuigen niet worden verhoogd. Studies tonen aan dat de meeste brandgevallen voorkomen in hybride voertuigen, gevolgd door branders. Batterij-elektrische voertuigen vertonen de laagste brandweer.

Markus Egelhaaf van Dekra wijst erop dat de oorzaken van brand in elektrische voertuigen meestal kunnen worden verdeeld in drie categorieën: onafhankelijke oorzaken, oorzaken op het gebied van de batterij en elektrische aandrijfspecifieke oorzaken. Hoewel branders vaak in brand staan ​​tijdens of na de werking, gebeurt dit vaak in elektrische auto's in de geparkeerde staat, vooral tijdens het laadproces.

Over het algemeen laat het incident in Werne zien hoe belangrijk preventieve maatregelen en de training van hulpdiensten in het omgaan met elektrische voertuigen zijn. In het geval van de juiste afhandeling en voldoende veiligheidsmaatregelen kunnen risico's in de toekomst worden geminimaliseerd.