E-automašīnas brendijs Vernē: Ugunsdzēsības brigāde novērš liesmas inferno stāvvietā!

E-automašīnas brendijs Vernē: Ugunsdzēsības brigāde novērš liesmas inferno stāvvietā!

Lünener Straße, 59368 Werne, Deutschland - Ceturtdien, 2025. gada 3. jūlijā, plkst. 10:32 plkst. 10:32 Autostāvvietā Lünener Strasse Werne izcēlās ugunsgrēks (https://www.fireworld.at/2025/07/d-zwei-pk-bei-auto-in-werne-in-vall Kad ieradās ugunsdzēsēju brigāde, kamēr tuvumā tika novietotas vairākas citas automašīnas. Trauksme tika aktivizēta ar atslēgvārdu "Feuer_2-e-car uz autostāvvietas // Vairākas automašīnas tieši blakus tam".

Lai ātri saturētu ugunsgrēku, tika mobilizētas kopumā 25 neatliekamās palīdzības dienesti. Divas komandas bija aprīkotas ar elpceļu aizsardzību un deva mērķtiecīgu dzēšanas uzbrukumu ar C-tubēm. Tvertņu ugunsdzēsības mašīnai (TLF), kas nodrošināja ūdens padevi, ir galvenā loma. Ar precīziem pasākumiem uguns spēja ātri kontrolēt un novērst turpmākus blakus esošo transportlīdzekļu ugunsgrēka bojājumus. Pēc tam sadedzinātās automašīnas tika pārklātas ar putām. Misija beidzās ap plkst. 12:00. Pēc situācijas veiksmīgas apguves.

Īpašas problēmas, izdzēšot elektromobiļus

Saskaņā ar ADAC.DE prasa dzēst elektrisko transportlīdzekļu ugunsgrēku specifiskas tehnikas. Transportlīdzekļa ugunsgrēka risks uz elektromobiļiem nav lielāks par benzīna vai dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem. Neskatoties uz to, elektrisko automašīnu dedzināšana bieži piesaista lielāku sabiedrības uzmanību, it īpaši, ja runa ir par augstsprieguma akumulatoru pludmalēm. Statistiski e-automašīnas nededzina vairāk kā parastajiem transportlīdzekļiem, bet ugunsdzēsējiem ir jāgaida lielāks ugunsgrēks. Ūdens tiek uzskatīts par piemērotu litija jonu bateriju dzēšanas līdzekli, savukārt putas nodzēst nav efektīvas.

Būtiska tēma ir īpašās ugunsgrēka cīņas metodes, kas jāizmanto elektrisko transportlīdzekļu dedzināšanā. Daudzos gadījumos šiem ugunsgrēkiem ir nepieciešams vairāk laika un ūdens, jo akumulatora iekšpusē tiek atbrīvota enerģija. Ugunsdzēsējus bieži var saskarties ar jaunām tehnoloģijām, piemēram, griestu dzēšanu vai dornu dzēšanu, kas tiek izstrādāti, lai varētu efektīvāk apkarot ugunsgrēkus.

Statistika un viedokļi par elektrisko transportlīdzekļu ugunsgrēka risku

Diskusija par elektrisko transportlīdzekļu ugunsgrēka risku ir plaši izplatīta, bet lielākoties nepietiekama. [Dekra.de] analīze (https://www.dekra.de/de/brandfahr-bei-be-elektro-fahrzeugen/) atzīst, ka Vācijā nav visaptverošas statistikas par transportlīdzekļu ugunsgrēkiem. Vācijas ugunsdzēsības brigādes asociācija paziņo, ka elektrisko transportlīdzekļu bojājumu iespējamība un apmērs nav palielināta. Pētījumi rāda, ka lielākā daļa ugunsdzēsības gadījumu notiek hibrīda transportlīdzekļos, kam seko degļi. Akumulatora elektriskie transportlīdzekļi parāda zemāko ugunsdzēsības ātrumu.

Markus Egelhaaf no Dekra norāda, ka ugunsgrēka cēloņus elektriskajos transportlīdzekļos parasti var sadalīt trīs kategorijās: neatkarīgi cēloņi, akumulatora zonas un elektriskā piedziņas specifiskā cēloņu cēloņi. Kaut arī degļi bieži tiek aizdegušies operācijas laikā vai pēc tās, tas bieži notiek ar elektromobiļiem novietotajā stāvoklī, it īpaši uzlādes procesa laikā.

Kopumā incidents Vernē parāda, cik svarīgi profilaktiski pasākumi un ārkārtas pakalpojumu apmācība notiek ar elektriskajiem transportlīdzekļiem. Pareizas apstrādes un pietiekamu drošības pasākumu gadījumā nākotnē var turpināt samazināt riskus.