E-Car Brandy à Werne: les pompiers empêchent Flame Inferno dans le parking!

E-Car Brandy à Werne: les pompiers empêchent Flame Inferno dans le parking!

Lünener Straße, 59368 Werne, Deutschland - Le jeudi 3 juillet 2025, un incendie a éclaté dans le parking d'un concessionnaire automobile sur Lünener Strasse à Werne à 10 h 32 selon Fireworld.at, deux vitesses à l'auto-outous-in--werne Lorsque les pompiers sont arrivés, tandis que plusieurs autres voitures étaient garées à proximité. L'alarme a été déclenchée avec le mot-clé "Feuer_2-e-car sur le parking // plusieurs voitures juste à côté".

Pour contenir rapidement l'incendie, un total de 25 services d'urgence ont été mobilisés. Deux escouades étaient équipées d'une protection respiratoire et ont donné une attaque d'extinction ciblée avec des tubes C. Le moteur de feu du réservoir (TLF), qui a assuré l'approvisionnement en eau, a joué un rôle clé. En mesures avec précision, l'incendie a pu contrôler rapidement et empêcher d'autres dommages causés par le feu sur les véhicules adjacents. Les voitures brûlées étaient ensuite recouvertes de mousse. La mission s'est terminée vers 12 h 00. Après la situation, la situation a été maîtrisée avec succès.

Défis spéciaux lors de la suppression des voitures électriques

Selon Adac.de nécessite la suppression des tirs de véhicules électriques spécifiques. Le risque d'un incendie de véhicule sur les voitures électriques n'est pas plus élevé qu'avec des véhicules à essence ou diesel. Néanmoins, les voitures électriques brûlantes attirent souvent plus d'attention du public, surtout en ce qui concerne les plages de batterie à haute tension. Statistiquement, les voitures électroniques ne brûlent pas plus que les véhicules conventionnels, mais les pompiers doivent s'attendre à des tirs plus élevés. L'eau est considérée comme un agent d'extinction approprié pour les batteries au lithium-ion, tandis que la mousse d'extinction n'est pas efficace.

Un sujet crucial est les méthodes spéciales de lutte contre le feu qui doivent être utilisées dans les véhicules électriques brûlants. Dans de nombreux cas, ces incendies ont besoin de plus de temps et d'eau car l'énergie à l'intérieur de la batterie est libérée. Les pompiers peuvent souvent être confrontés à de nouvelles technologies, telles que l'extinction des plafonds ou l'extinction des Dorns qui sont en développement afin de pouvoir lutter contre les incendies plus efficacement.

Statistiques et opinions sur le risque d'incendie de véhicules électriques

La discussion sur le risque d'incendie de véhicules électriques est répandue, mais surtout inadéquate. Une analyse de Dekra.de reconnaît qu'il n'y a pas de statistiques complètes sur les incendies de véhicules en Allemagne. L'Association allemande des pompiers stipule que la probabilité et l'étendue des dommages dans les véhicules électriques ne sont pas augmentés. Des études montrent que la plupart des cas d'incendie se produisent dans les véhicules hybrides, suivis des brûleurs. Les véhicules électriques à batterie montrent le taux de tir le plus bas.

Markus Egelhaaf de Dekra souligne que les causes de feu dans les véhicules électriques peuvent généralement être divisées en trois catégories: causes indépendantes, causes dans la zone de la batterie et des causes spécifiques au lecteur électrique. Alors que les brûleurs prennent souvent le feu pendant ou après le fonctionnement, cela se produit souvent dans les voitures électriques à l'état stationné, en particulier pendant le processus de charge.

Dans l'ensemble, l'incident de Werne montre à quel point les mesures préventives et la formation des services d'urgence sont importantes sur les véhicules électriques. En cas de manipulation appropriée et de mesures de sécurité suffisantes, les risques peuvent continuer à être minimisés à l'avenir.