E-auto Brandy Wernissä: Palokunta estää liekki Infernon parkkipaikalla!

E-auto Brandy Wernissä: Palokunta estää liekki Infernon parkkipaikalla!

Lünener Straße, 59368 Werne, Deutschland - Torstaina 3. heinäkuuta 2025 tulipalo puhkesi autokaupan pysäköintialueella Lünen Strasse Wernessä klo 10:32 A.M., [Fireworld.at] (https://www.fireworld.at/2025/07/d-zwei-pk-autous whanaus -in-in-in-n-wernbrand/) mukaan. Palokunta saapui, kun taas useita muita autoja pysäköitiin lähistöllä. Hälytys laukaistiin avainsanalla "Feuer_2-e-auto parkkipaikalla // Useat autot aivan sen vieressä".

tulipalon nopeasti sisältämiseksi mobilisoitiin yhteensä 25 hätäpalvelua. Kaksi joukkuetta varustettiin hengityssuojauksella ja antoivat kohdennetun sammuttavan hyökkäyksen C-putkilla. Tank -paloautolla (TLF), joka varmisti vesihuollon, oli avainasemassa. Tarkat mitat, tulipalo pystyi nopeasti hallitsemaan ja estämään vierekkäisten ajoneuvojen palovaurioita. Palanut -out -autot peitettiin sitten vaahdolla. Operaatio päättyi noin klo 12.00. Tilanteen jälkeen onnistuneesti hallitsi.

Erityiset haasteet poistaessasi sähköautoja

[adac.de] mukaan (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/e-auto-loeschen/) vaatii sähköajoneuvojen poistojen poistojen poistot tiettyihin tekniikoihin. Sähköautojen ajoneuvopalon riski ei ole suurempi kuin bensiini- tai diesel -ajoneuvoilla. Siitä huolimatta palavat sähköautot herättävät usein enemmän julkista huomiota, varsinkin kun kyse on korkeajänniteistä akkujen rannoista. Tilastollisesti e-autot eivät polta enemmän kuin perinteisiä ajoneuvoja, mutta palomiesten on odotettava korkeampaa tulipaloa. Vettä pidetään sopivana sammutusaineena litium-ioni-akkuille, kun taas sammuttava vaahto ei ole tehokasta.

Tärkeä aihe on erityiset tulipalotaistelumenetelmät, joita on käytettävä sähköajoneuvojen polttamisessa. Monissa tapauksissa nämä tulipalot tarvitsevat enemmän aikaa ja vettä, koska akun sisällä oleva energia vapautuu. Palomiehet voivat usein kohdata uudet tekniikat, kuten kattojen sammuttaminen tai kehityksessä olevat Dornit sammuttavat, jotta tulipaloja voidaan torjua tehokkaammin.

Tilastot ja mielipiteet sähköajoneuvojen paloharkista

Keskustelu sähköajoneuvojen paloriskistä on laajalle levinnyt, mutta enimmäkseen riittämätön. Dekra.de analyysi tunnustaa, että Saksan ajoneuvopaloista ei ole kattavia tilastoja. Saksan palokunnan yhdistys toteaa, että sähköajoneuvojen vaurioiden todennäköisyys ja laajuus eivät kasva. Tutkimukset osoittavat, että suurin osa palotapauksista esiintyy hybridi -ajoneuvoissa, jota seuraa polttimet. Akun sähköajoneuvot osoittavat alhaisimman palonopeuden.

Dekran Markus Egelaaf huomauttaa, että sähköajoneuvojen tulipalon syyt voidaan yleensä jakaa kolmeen luokkaan: riippumattomat syyt, syyt akun alueella ja sähkökäyttökohtaiset syyt. Vaikka polttimet tulevat usein tuleen toiminnan aikana tai sen jälkeen, tämä tapahtuu usein pysäköityyn sähköautoihin, etenkin latausprosessin aikana.

Kaiken kaikkiaan Wernen tapahtuma osoittaa, kuinka tärkeät ennaltaehkäisevän toimenpiteet ja hätäpalvelujen koulutus ovat sähköajoneuvojen käsittelyssä. Jos asianmukainen käsittely ja riittävät turvallisuustoimenpiteet, riskit voidaan edelleen minimoida tulevaisuudessa.