Το e-car Brandy στην Werne: Η πυροσβεστική εμποδίζει τη φλόγα Inferno στο χώρο στάθμευσης!

Το e-car Brandy στην Werne: Η πυροσβεστική εμποδίζει τη φλόγα Inferno στο χώρο στάθμευσης!

Lünener Straße, 59368 Werne, Deutschland - την Πέμπτη 3 Ιουλίου 2025, μια πυρκαγιά ξέσπασε στο χώρο στάθμευσης μιας αντιπροσωπείας αυτοκινήτων στο Lünener Strasse στο Werne στις 10:32 π.μ. σύμφωνα με το [fireworld.at] (https://www.fireworld.at/2025/07/d-zwei-bei-authaus-inhaus-ine-ine-ine-in-vollbrand/ Η πυρκαγιά έφτασε, ενώ πολλά άλλα αυτοκίνητα σταθμεύουν κοντά. Ο συναγερμός ενεργοποιήθηκε με τη λέξη-κλειδί "FEUER_2-E-CAR στο πάρκινγκ // Αρκετά αυτοκίνητα ακριβώς δίπλα του".

Για να περιέχει γρήγορα τη φωτιά, κινητοποιήθηκαν συνολικά 25 υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Δύο ομάδες ήταν εξοπλισμένες με αναπνευστική προστασία και έδωσαν μια στοχοθετημένη επίθεση κατάσβεσης με C-Tubes. Ο πυροσβεστικός κινητήρας (TLF), ο οποίος εξασφάλισε την παροχή νερού, διαδραμάτισε βασικό ρόλο. Με ακριβώς μέτρα, η πυρκαγιά ήταν σε θέση να ελέγξει γρήγορα και να αποτρέψει περαιτέρω ζημιές από τη φωτιά στα παρακείμενα οχήματα. Τα καμένα αυτοκίνητα καλύφθηκαν στη συνέχεια με αφρό. Η αποστολή τελείωσε γύρω στις 12:00 μ.μ. Μετά την επιτυχή κατάσταση της κατάστασης.

Ειδικές προκλήσεις κατά τη διαγραφή ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Σύμφωνα με το adac.de Ο κίνδυνος πυρκαγιάς οχήματος στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι υψηλότερος από ό, τι με τα βενζίνη ή τα οχήματα ντίζελ. Παρ 'όλα αυτά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που καίγονται συχνά προσελκύουν περισσότερη προσοχή στο κοινό, ειδικά όταν πρόκειται για παραλίες μπαταριών υψηλής τάσης. Στατιστικά, τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα δεν καίγονται περισσότερο από τα συμβατικά οχήματα, αλλά οι πυροσβέστες πρέπει να περιμένουν υψηλότερη φωτιά. Το νερό θεωρείται ως ένας κατάλληλος παράγοντας πυροπροστασίας για μπαταρίες ιόντων λιθίου, ενώ ο αφρός δεν είναι αποτελεσματικός.

Ένα κρίσιμο θέμα είναι οι ειδικές μεθόδους πυρκαγιάς που πρέπει να χρησιμοποιηθούν για την καύση ηλεκτρικών οχημάτων. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτές οι πυρκαγιές χρειάζονται περισσότερο χρόνο και νερό, επειδή η ενέργεια μέσα στην μπαταρία απελευθερώνεται. Οι πυροσβέστες μπορούν συχνά να αντιμετωπίσουν νέες τεχνολογίες, όπως η κατάσβεση των οροφών ή η κατάσβεση των dorns που βρίσκονται σε εξέλιξη προκειμένου να είναι σε θέση να καταπολεμήσουν τις πυρκαγιές πιο αποτελεσματικά.

Στατιστικά στοιχεία και απόψεις σχετικά με τον κίνδυνο πυρκαγιάς των ηλεκτρικών οχημάτων

Η συζήτηση σχετικά με τον κίνδυνο πυρκαγιάς των ηλεκτρικών οχημάτων είναι ευρέως διαδεδομένη, αλλά κυρίως ανεπαρκής. Μια ανάλυση από το dekra.de αναγνωρίζει ότι δεν υπάρχουν ολοκληρωμένες στατιστικές για τις πυρκαγιές οχημάτων στη Γερμανία. Η γερμανική ένωση πυροσβεστικών αναφέρει ότι η πιθανότητα και η έκταση των ζημιών στα ηλεκτρικά οχήματα δεν αυξάνονται. Μελέτες δείχνουν ότι οι περισσότερες περιπτώσεις πυρκαγιάς εμφανίζονται σε υβριδικά οχήματα, ακολουθούμενα από καυστήρες. Τα ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας δείχνουν το χαμηλότερο ρυθμό πυρκαγιάς.

Ο Markus egelhaaf από την Dekra επισημαίνει ότι οι αιτίες πυρκαγιάς σε ηλεκτρικά οχήματα μπορούν συνήθως να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: ανεξάρτητες αιτίες, αιτίες στην περιοχή της μπαταρίας και των ηλεκτρικών αιτιών ειδικών για την οδήγηση. Ενώ οι καυστήρες συχνά πυροδοτούν κατά τη διάρκεια ή μετά τη λειτουργία, αυτό συμβαίνει συχνά σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην παρκαρισμένη κατάσταση, ειδικά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης.

Συνολικά, το περιστατικό στο Werne δείχνει πόσο σημαντικά προληπτικά μέτρα και η κατάρτιση των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης αντιμετωπίζουν τα ηλεκτρικά οχήματα. Σε περίπτωση σωστής χειρισμού και επαρκών μέτρων ασφαλείας, οι κίνδυνοι μπορούν να συνεχίσουν να ελαχιστοποιούνται στο μέλλον.