E-bil Brandy i Werne: Fire Brigade forhindrer Flame Inferno på parkeringspladsen!

E-bil Brandy i Werne: Fire Brigade forhindrer Flame Inferno på parkeringspladsen!

For hurtigt at indeholde ilden blev i alt 25 nødhjælpstjenester mobiliseret. To tropper var udstyret med luftvejsbeskyttelse og gav et målrettet slukningsangreb med C-rør. Tank Fire Engine (TLF), der sikrede vandforsyningen, spillede en nøglerolle. Ved nøjagtigt målinger var ilden i stand til hurtigt at kontrollere og forhindre yderligere brandskade på de tilstødende køretøjer. De brændte biler blev derefter dækket med skum. Missionen sluttede omkring kl. 12:00 Efter at situationen blev mestret.

Særlige udfordringer, når du sletter elbiler

Ifølge ADAC.DE kræver sletning af elektriske køretøjsbrande specifikke teknikker. Risikoen for en køretøjsbrand på elbiler er ikke højere end med benzin- eller dieselkøretøjer. Ikke desto mindre tiltrækker brændende elbiler ofte mere offentlig opmærksomhed, især når det kommer til højspændingsbatteristrande. Statistisk brænder e-biler ikke mere end konventionelle køretøjer, men brandmænd er nødt til at forvente højere brand. Vand ses som et passende slukningsmiddel til lithium-ion-batterier, mens slukning af skum ikke er effektivt.

Et afgørende emne er de specielle brandbekæmpelsesmetoder, der skal bruges til at brænde elektriske køretøjer. I mange tilfælde har disse brande brug for mere tid og vand, fordi energien inde i batteriet frigøres. Brandmænd kan ofte konfronteres med nye teknologier, såsom at slukke lofter eller slukke dorns, der er under udvikling for at kunne bekæmpe brande mere effektivt.

Statistik og udtalelser om brandrisikoen for elektriske køretøjer

Diskussionen om brandrisikoen for elektriske køretøjer er udbredt, men mest utilstrækkelig. En analyse af Dekra.de anerkender, at der ikke er nogen omfattende statistik over køretøjsbrande i Tyskland. Den tyske Fire Brigade Association siger, at sandsynligheden og omfanget af skader i elektriske køretøjer ikke øges. Undersøgelser viser, at de fleste brandtilfælde forekommer i hybridbiler, efterfulgt af brændere. Batteri-elektriske køretøjer viser den laveste brandhastighed.

Markus Egelhaaf fra Dekra påpeger, at årsagerne til brand i elektriske køretøjer normalt kan opdeles i tre kategorier: uafhængige årsager, årsager inden for batteriet og elektriske drivspecifikke årsager. Mens brændere ofte kommer i brand under eller efter drift, sker dette ofte i elbiler i den parkerede tilstand, især under opladningsprocessen.

Generelt viser hændelsen i Werne, hvor vigtige forebyggende foranstaltninger og uddannelse af nødhjælpstjenester er i behandlingen af ​​elektriske køretøjer. I tilfælde af korrekt håndtering og tilstrækkelige sikkerhedsforanstaltninger kan risici fortsat minimeres i fremtiden.