القابلية الإلكترونية في الصعود: 92 ٪ من السائقين يظلون كهربائيًا!

القابلية الإلكترونية في الصعود: 92 ٪ من السائقين يظلون كهربائيًا!

تُظهر الكهرومبيك دائمًا علامات أوضح على التغيير الذي لا رجعة فيه. يوفر مسح دولي جديد أجراه تحالف سائقي EV العالمي (GEVA) رؤى مثيرة للاهتمام حول آراء السيارات الكهربائية. كجزء من مسح سائق EV العالمي 2025 ، تمت مقابلة 23000 سائق إلكتروني من 18 دولة. نتيجة بارزة: صرح 92 في المائة من المجيبين أنهم اختاروا مرة أخرى مركبة خالية من الانبعاثات ، في حين أن 1 في المائة فقط أرادوا العودة إلى مستودع الاحتراق. يهدف هذا الاستطلاع إلى جعل احتياجات ورغبات وتحديات العازف الإلكترونية أكثر وضوحًا وتساعد على تسريع التحول إلى التنقل المستدام ( econews ).

غالبًا ما يجادل سائقي السيارات الكهربائية قرارهم بالجوانب الاقتصادية الواعية جزئيًا. لذا ، قام 45 في المائة من المجيبين بتسمية تكاليف التشغيل المنخفضة كسبب حاسم لتبديلهم إلى محرك كهربائي ، يليه 40 في المائة ، والذي أشار إلى حماية المناخ. كان الدافع الآخر هو تحسين جودة الهواء ، وهو أمر مهم 32 في المائة من المشاركين في الاستطلاع. من ناحية أخرى ، يبلغ 40 في المائة أنهم لا يرون أي عيوب كبيرة من القابلية الكهربائية. ومع ذلك ، فإن 23 في المائة تعبر عن المخاوف المتعلقة بانخفاض توفر محطات الشحن السريعة ، بينما يجد 19 في المائة أوقات التحميل المزعجة ( عالم ).

تنمية السوق والتحديات

وفي ألمانيا، تتزايد حصة السيارات الكهربائية في التسجيلات الجديدة باستمرار، حتى لو كان النمو في عام 2024 أبطأ مما كان عليه في السنوات السابقة. وارتفع عدد السيارات الكهربائية إلى نحو 1.7 مليون في بداية عام 2024، وهو ما يمثل زيادة كبيرة مقارنة بعام 2020. إلا أن هذا التطور تباطأ في البداية بسبب فقدان الدعم الحكومي مثل المنحة البيئية. ووفقا للبيانات الحالية، فإن حصة السيارات الكهربائية في عدد سكان السيارات تزيد الآن عن ثلاثة في المائة ( statista ).

جانب آخر من الجوانب الإلكترونية هو البنية التحتية للمتجر. في نهاية يناير 2025 ، كان هناك أكثر من 160800 نقطة شحن في ألمانيا ، وكان متوسط ​​قوة الشحن حوالي 37.4 كيلووات. هذه الزيادة أمر بالغ الأهمية لتغطية الحاجة المتزايدة للاعبين في السوق وتقليل العقبات عند التبديل. تحتوي سعة الشحن العالية على طرازات سيارات كهربائية عالية المستوى بشكل خاص.

الجوانب البيئية من الكهربية

من المواضيع التي تتم مناقشتها بشكل متكرر هو التأثير البيئي للسيارات الكهربائية. على الرغم من أنها لا تسبب أي انبعاثات أثناء القيادة، إلا أن انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن إنتاج السيارات الكهربائية أعلى من انبعاثات المركبات التقليدية، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى تصنيع البطاريات. ويساهم هذا بنسبة تزيد عن 80 بالمائة في انبعاثات مجموعة نقل الحركة في السيارة الكهربائية. ومع ذلك، تستفيد السيارات الكهربائية بشكل كبير من الاستخدام المتزايد للطاقات المتجددة، والتي تمثل بالفعل 54% من الكهرباء المنتجة في ألمانيا في عام 2023.

تتماشى التطورات في القابلية الإلكترونية مع المتطلبات السياسية للاتحاد الأوروبي ، والتي ترغب في حظر سيارات البنزين والديزل الجديدة من عام 2035. تهدف هذه الاستراتيجية إلى إجبار التحول نحو المركبات التي تم ضربها بالكامل. تشير ظروف السوق وإعداد المستهلكين إلى أن أرقام المبيعات الخاصة بالسيارات الإلكترونية يمكن أن تزداد مرة أخرى في السنوات القادمة ، بناءً على عرض أرخص ومتطلبات ملزمة ( econews ).