E-avtomobili kot pomnilnik električne energije: revolucija za energijski prehod?

E-avtomobili kot pomnilnik električne energije: revolucija za energijski prehod?

Razpravo o energetskem prehodu v Nemčiji se ogreje s trenutnim odnosom ministra za gospodarske zadeve, ki nasprotuje prehodu na obnovljive energije in še dodatno ogreva nepričakovano podporo elektrarne na zemeljski plin. V tem okviru je E.on predstavil izjemno pobudo za varčevanje elektrarn na zemeljski plin na podlagi ideje o dvosmernem nalaganju električnih avtomobilov, znanih tudi kot vozilo do omrežja (V2G). Glasno Econews lahko bistveno prispeval k varčevanju fosilnih goriv z uporabo baterij E-CAR, ki so povezane z električnim omrežjem.

Dvosmerno polnjenje, ki ga tudi na kratko imenujemo "bidi", omogoča električnim vozilom, da pridobijo energijo iz električnega omrežja in na smole presežne energije. To ne bi moglo samo zmanjšati emisij CO2, ampak tudi vsako leto ustvarilo lastnike E-CAR-a do 600 evrov dodatnega dohodka s prodajo svojih prihranjenih emisij CO2 podjetjem, ki ne dosegajo svojih podnebnih ciljev, poroča Emobil Magazin.

Izzivi in ​​potencial dvosmerne trgovine

Kljub obetavnim pristopom izvajanje V2G izravna z nekaterimi izzivi. Da bi izkoristili celoten potencial, mora biti električna energija iz električnih avtomobilov oproščena omrežne pristojbine. Poleg tega je trenutno le nekaj električnih avtomobilov tehnično sposobno podpirati dvosmerne trgovine. Poleg tega je treba stenske škatle in merilnike električne energije ustrezno nadgraditi, da se zagotovi potrebne podatke za izravnavo. Glasno Adac Vendar bi bilo mogoče hitro izvesti visoko tehnologijo V2G in težko je pričakovati stroške.

Druga točka se nanaša na pravni in davčni okvir, ki trenutno še ni optimalen za dvosmerne trgovine. Zakonodajalec mora delati na obstoječih predpisih, da izenači E-avtomobile s stacionarnim shranjevanjem baterije. Davki trenutno nastanejo tako z električno energijo kot povratnimi informacijami o omrežju, kar bi lahko vplivalo na dobičkonosnost V2G. ADAC ugotavlja tudi, da so električni avtomobili med nevihtami varna mesta, ker delujejo v kletkah Faraday, ki pri polnjenju obravnava drug vidik varnosti.

Razvoj trga in sprejemanje uporabnikov

Tržni delež elektrificiranih pogonov je na izjemnem tečaju. Leta 2024 je tržni delež v Evropi znašal 20,8%, prodajne številke za čista električna vozila pa so se povečale za približno tretjino. Ankete z naraščajočim zanimanjem za elektromobilnost kažejo, da je približno 60% voznikov električnih avtomobilov odprtih za koncept dvosmerne trgovine. Nastavitve za tarifne modele so različne: 37% raje fiksno ceno z nočnim bonusom za polnjenje, 19% pa daje prednost dinamičnemu cenovni modelu.

Zanimiv razvoj je tudi povečano povpraševanje po inteligentnih sistemih za upravljanje z energijo za gospodinjstva, zlasti med lastniki sončnih sistemov, ki poganjajo tudi električni avtomobil. Približno 56% teh uporabnikov želi implementirati sistem, ki jim pomaga bolje nadzorovati porabo energije. V kombinaciji proizvodnje energije s sončno energijo in sposobnosti električnih avtomobilov, da delujejo kot zaloge energije, mnogi potrošniki vidijo priložnost, da povečajo neodvisnost od tradicionalnih dobaviteljev energije. ADAC poudarja, da so cene za stacionarno shranjevanje moči trenutno med 400 in 800 evrov na kWh, zaradi česar je gradnja takšnega sistema finančno privlačna.

Na splošno se izkaže, da lahko dvosmerno polnjenje in s tem povezane tehnologije igrajo pomembno vlogo pri prihodnjem prehodu energije. Še naprej je treba ugotoviti, kako hitro je mogoče premagati tehnične in pravne izzive, da bi izkoristili celoten potencial teh inovativnih rešitev.