E-autá ako skladovanie elektrickej energie: revolúcia pre prechod energie?

E-autá ako skladovanie elektrickej energie: revolúcia pre prechod energie?

Debatu o energetickom prechode v Nemecku ďalej podporuje súčasný postoj ministra ekonómie proti prechodu na obnoviteľnú energiu a neočakávanú podporu elektrární na zemný plyn. V tejto súvislosti predstavil E.ON pozoruhodnú iniciatívu na záchranu elektrární na zemný plyn na základe myšlienky obojsmerného nabíjania elektrických automobilov, známeho tiež ako vozidlo-mriežku (V2G). Hlasný Econews Významný príspevok k úsporám fosílnych palív sa dá urobiť pomocou elektrických automobilových batérií, ktoré sú pripojené k napájacej sieti.

Obojsmerné nabíjanie, známe tiež ako „bidi“ skrátene, umožňuje elektrickým vozidlám čerpať energiu z energetickej mriežky a kŕmiť nadbytočnú energiu späť. To by mohlo nielen znížiť emisie CO2, ale tiež priniesť až 600 EUR v ďalších príjmoch pre majiteľov elektrických automobilov predajom svojich uložených emisií CO2 spoločnostiam, ktoré nespĺňajú svoje klimatické ciele, správy časopis Emobil.

Výzvy a potenciál obojsmerného nabíjania

Napriek sľubným prístupom čelí implementácii V2G určitými výzvami. Aby sa využil svoj plný potenciál, elektrina z elektronických automobilov musí byť oslobodená od poplatkov za mriežku. Okrem toho iba niekoľko elektrických automobilov je v súčasnosti technicky schopných podporovať obojsmerné nabíjanie. Okrem toho musia byť wallboxy a merače elektrickej energie vylepšené podľa toho, aby sa poskytli potrebné údaje na fakturáciu. Hlasný Adac Zvyšovanie technológie V2G sa však dá rýchlo dosiahnuť a takmer nie je možné očakávať žiadne uviaznuté náklady.

Ďalším bodom sa týka právneho a daňového rámca, ktorý v súčasnosti nie je optimálny pre obojsmerný poplatok. Zákonodarca musí pracovať na existujúcich predpisoch, aby poskytol elektrické vozidlá rovnaké daňové spracovanie ako stacionárne systémy skladovania batérií. Dane sa v súčasnosti vyberajú pri nákupe elektriny, ako aj pri jej kŕmení späť do siete, čo by mohlo ovplyvniť ekonomickú životaschopnosť V2G. ADAC tiež poznamenáva, že elektrické vozidlá sú bezpečné miesta počas búrok, pretože pôsobia ako Faradayove klietky, ktoré sa pri nabíjaní zaoberajú ďalším aspektom bezpečnosti.

Vývoj trhu a prijatie používateľov

Podiely na trhu elektrifikovaných jednotiek sú na pozoruhodnom kurze. V roku 2024 bol trhový podiel v Európe 20,8%, zatiaľ čo predaj čistých elektrických vozidiel sa zvýšil približne o tretinu. S rastúcim záujmom o elektrickú mobilitu prieskumy ukazujú, že približne 60% vodičov elektrických automobilov je otvorených konceptu obojsmerného nabíjania. Preferencie pre tarifné modely sú rôzne: 37% uprednostňuje pevnú cenu s bonusom nabíjania nočného nabíjania, zatiaľ čo 19% uprednostňuje dynamický model cien.

Ďalším zaujímavým vývojom je zvýšený dopyt po inteligentných systémoch riadenia energie pre domácnosti, najmä medzi vlastníkmi solárnych systémov, ktorí tiež riadia elektrické auto. Približne 56% z týchto používateľov by chcelo implementovať systém, ktorý im pomáha lepšie spravovať ich spotrebu energie. Mnoho spotrebiteľov vidí kombináciu výroby energie prostredníctvom slnečnej energie a schopnosť elektrických automobilov pôsobiť ako úložisko energie ako príležitosť na zvýšenie svojej nezávislosti od tradičných dodávateľov energie. ADAC poukazuje na to, že ceny stacionárnych systémov na skladovanie elektrickej energie sú v súčasnosti medzi 400 a 800 EUR za kWh, vďaka čomu je vytvorenie takéhoto systému finančne atraktívne.

Celkovo ukazuje, že obojsmerné nabíjanie a súvisiace technológie môžu zohrávať dôležitú úlohu v budúcom prechode energie. Zostáva vidieť, ako rýchlo je možné prekonať technické aj právne výzvy, aby sa dosiahol plný potenciál týchto inovatívnych riešení.