E-Cars ca memorie electrică: revoluție pentru tranziția energetică?

E-Cars ca memorie electrică: revoluție pentru tranziția energetică?

Dezbaterea cu privire la tranziția energetică din Germania este încălzită de atitudinea actuală a ministrului afacerilor economice, care se opune tranziției la energii regenerabile și a încălzit în continuare sprijinul neașteptat pentru centralele cu gaz natural. În acest context, E.on a prezentat o inițiativă remarcabilă pentru economisirea centralelor electrice cu gaze naturale pe baza ideii de încărcare bidirecțională a mașinilor electrice, cunoscută și sub numele de vehicul la rețea (V2G). Tare Econews Ar putea fi o contribuție semnificativă la economisirea combustibililor fosili prin utilizarea bateriilor E-Car care sunt conectate la rețeaua electrică.

Încărcarea bidirecțională, de asemenea, denumită pe scurt „Bidi”, permite vehiculelor electrice să obțină energie din rețeaua electrică și să rămână în exces de energie. Acest lucru nu a putut doar să reducă emisiile de CO2, ci și să genereze proprietari de mașini electronice de până la 600 de euro în venituri suplimentare în fiecare an, prin vânzarea emisiilor de CO2 economisite către companii care nu își ating obiectivele climatice, relatează Revista Emobil.

Provocări și potențial al magazinului bidirecțional

În ciuda abordărilor promițătoare, implementarea V2G este compensată de unele provocări. Pentru a exploata întregul potențial, energia electrică de la mașinile electrice trebuie să fie scutită de taxa de rețea. În plus, doar câteva mașini electrice sunt în prezent capabile din punct de vedere tehnic să sprijine magazinele bidirecționale. În plus, căsuțele de perete și contoarele de electricitate trebuie modernizate în consecință pentru a furniza datele necesare pentru compensare. Tare ADAC Cu toate acestea, rulajul ridicat al tehnologiei V2G ar putea fi realizat rapid și nu este de așteptat aproape niciun cost pe plajă.

Un alt punct se referă la cadrul legal și fiscal care nu este încă optim pentru magazinele bidirecționale. Legislatorul trebuie să lucreze la reglementările existente pentru a echivala autoturismele cu stocarea staționară a bateriei. În prezent, impozitele sunt suportate atât de energia electrică, cât și de feedback -ul din rețea, ceea ce ar putea afecta rentabilitatea V2G. ADAC observă, de asemenea, că mașinile electrice sunt locuri sigure în timpul furtunilor, deoarece acționează ca cuști lui Faraday, care abordează un alt aspect al siguranței la încărcare.

Dezvoltarea pieței și acceptarea utilizatorilor

Cota de piață a unităților electrificate este pe un curs remarcabil. În 2024, cota de piață în Europa a fost de 20,8%, în timp ce cifrele de vânzări pentru vehicule electrice pure au crescut cu aproximativ o treime. Cu un interes din ce în ce mai mare pentru electromobilitate, sondajele arată că aproximativ 60% dintre șoferii auto electrici sunt deschiși la conceptul de magazin bidirecțional. Preferințele pentru modelele tarifare sunt diferite: 37% preferă un preț fix cu bonus de percepție pe timp de noapte, în timp ce 19% favorizează un model de preț dinamic.

O dezvoltare interesantă este, de asemenea, cererea crescută pentru sisteme inteligente de gestionare a energiei pentru gospodării, în special în rândul proprietarilor de sisteme solare care conduc și o mașină electrică. Aproximativ 56% dintre acești utilizatori doresc să implementeze un sistem care îi ajută să -și controleze mai bine consumul de energie. În combinația de generare de energie prin energia solară și capacitatea mașinilor electrice de a acționa ca depozite de energie, mulți consumatori văd o oportunitate de a -și crește independența față de furnizorii de energie tradiționali. ADAC subliniază că prețurile pentru stocarea de energie staționară sunt în prezent între 400 și 800 de euro pe kWh, ceea ce face ca construirea unui astfel de sistem să fie atractivă financiar.

În general, se dovedește că încărcarea bidirecțională și tehnologiile asociate pot juca un rol important în tranziția energetică viitoare. Rămâne de văzut cât de repede pot fi depășite atât provocări tehnice, cât și legale, pentru a exploata întregul potențial al acestor soluții inovatoare.