E-biler som et elektrisitetsminne: Revolusjon for energiovergangen?

E-biler som et elektrisitetsminne: Revolusjon for energiovergangen?

Debatten om energiovergangen i Tyskland blir oppvarmet av den nåværende holdningen til økonomiministeren, som er i motsetning til overgangen til fornybare energier, og videre oppvarmet uventet støtte til naturgass kraftverk. I denne sammenhengen presenterte E.on et bemerkelsesverdig initiativ for å redde naturgass kraftverk basert på ideen om den toveisbelastningen av elbiler, også kjent som kjøretøy-til-nett (V2G). Høyt Econews kan bli gitt et betydelig bidrag til å lagre fossile brensler ved å bruke e-bil-batterier som er koblet til strømnettet.

Bidireksjonell lading, også kort referert til som "Bidi", lar elektriske kjøretøyer få energi fra kraftnettet og harpiks overflødig energi. Dette kunne ikke bare redusere CO2s utslipp, men også generere e-CAR-eiere på opptil 600 euro i ekstra inntekter hvert år ved å selge sine lagrede CO2-utslipp til selskaper som ikke oppnår sine klimamål, rapporterer rapporter Emobil Magazin.

Utfordringer og potensial i den toveis butikken

Til tross for de lovende tilnærmingene, blir implementeringen av V2G oppveid av noen utfordringer. For å utnytte det fulle potensialet, må strømmen fra elbiler være unntatt fra nettverksavgiften. I tillegg er det bare noen få elbiler som er teknisk i stand til å støtte toveisbutikker. Videre må veggbokser og elektrisitetsmålere oppgraderes deretter for å gi nødvendige data for utligning. Høyt Adac Imidlertid kan den høye løpeturen til V2G -teknologien realiseres raskt, og det er knapt noen strandkostnader å forvente.

Et annet poeng gjelder de juridiske og skattemessige rammene som foreløpig ikke er optimal for toveis butikker. Lovgiveren må jobbe med eksisterende forskrifter for å likestille e-biler med stasjonær batterilagring. Skatter påløper for øyeblikket både strøm og tilbakemelding på nettverket, noe som kan påvirke V2Gs lønnsomhet. ADAC bemerker også at elbiler er sikre steder i tordenvær fordi de fungerer som Faradays bur, som adresserer et annet aspekt av sikkerheten når de lades.

Markedsutvikling og brukeraksept

Markedsandelen av elektrifiserte stasjoner er på en bemerkelsesverdig kurs. I 2024 var markedsandelen i Europa 20,8%, mens salgstallene for rene elektriske kjøretøyer steg med omtrent en tredjedel. Med en økende interesse for elektromobilitet viser undersøkelser at rundt 60% av elbilsjåførene er åpne for konseptet toveis butikk. Preferansene for tollmodeller er forskjellige: 37% foretrekker en fast pris med nattladningsbonus, mens 19% favoriserer en dynamisk prismodell.

En interessant utvikling er også den økte etterspørselen etter intelligente energiledelsessystemer for husholdninger, spesielt blant eierne av solsystemer som også kjører en elbil. Omtrent 56% av disse brukerne ønsker å implementere et system som hjelper dem med å kontrollere energiforbruket. I kombinasjonen av energiproduksjon gjennom solenergi og elbilens evne til å fungere som energibutikker, ser mange forbrukere en mulighet til å øke sin uavhengighet fra tradisjonelle energileverandører. ADAC påpeker at prisene for stasjonær strømlagring for øyeblikket er mellom 400 og 800 euro per kWh, noe som gjør å bygge et slikt system økonomisk attraktivt.

Totalt sett viser det seg at toveis lading og tilhørende teknologier kan spille en viktig rolle i den fremtidige energiovergangen. Det gjenstår å se hvor raskt både tekniske og juridiske utfordringer kan overvinnes for å utnytte det fulle potensialet til disse innovative løsningene.