E-automašīnas kā elektrības atmiņa: enerģijas pārejas revolūcija?

E-automašīnas kā elektrības atmiņa: enerģijas pārejas revolūcija?

Debates par enerģijas pāreju Vācijā uzkarsē pašreizējā ekonomikas lietu ministra attieksme, kas ir pretstatā pārejai uz atjaunojamo enerģiju, un vēl vairāk uzkarsē negaidītu dabasgāzes elektrostaciju atbalstu. Šajā kontekstā E.ON prezentēja ievērojamu iniciatīvu dabasgāzes elektrostaciju taupīšanai, pamatojoties uz ideju par elektrisko automašīnu divvirzienu iekraušanu, kas pazīstama arī kā transportlīdzeklis-režģis (V2G). Skaļš EcOnews Var dot nozīmīgu ieguldījumu fosilā kurināmā ietaupījumā, izmantojot e-automašīnu baterijas, kas ir savienotas ar strāvas režģi.

Divvirzienu uzlāde, ko arī īsi dēvē par “bidi”, ļauj elektriskajiem transportlīdzekļiem iegūt enerģiju no enerģijas tīkla un sveķot lieko enerģiju. Tas varētu ne tikai samazināt CO2 emisijas, bet arī radīt e-automašīnu īpašniekus līdz 600 eiro papildu ienākumiem katru gadu, pārdodot ietaupītās CO2 emisijas uzņēmumiem, kuri nesasniedz savus klimata mērķus, ziņo ziņojumi Magazīns Emobil Apvidū

Divvirzienu veikala izaicinājumi un potenciāls

Neskatoties uz daudzsološajām pieejām, V2G ieviešanu kompensē daži izaicinājumi. Lai izmantotu visu potenciālu, elektrisko automašīnu elektrība ir jāatbrīvo no tīkla maksas. Turklāt tikai dažas elektromobiļi šobrīd tehniski spēj atbalstīt divvirzienu veikalus. Turklāt, lai sniegtu nepieciešamos datus kompensēšanai, sienas kastes un elektrības mērītāji ir jāuzlabo. Skaļš ADAC Tomēr V2G tehnoloģijas augsto skrējienu varēja ātri realizēt, un gandrīz nav gaidāmas nevienas pludmales izmaksas.

Cits punkts attiecas uz likumīgo un nodokļu sistēmu, kas pašlaik vēl nav optimāls divvirzienu veikaliem. Likumdevējam ir jāstrādā pie esošajiem noteikumiem, lai pielīdzinātu e-automašīnas ar stacionāru akumulatoru uzglabāšanu. Nodokļi pašlaik rodas gan tīkla elektrība, gan atgriezeniskā saite, kas varētu ietekmēt V2G rentabilitāti. ADAC arī norāda, ka elektromobiļi ir drošas vietas pērkona negaisu laikā, jo tās darbojas kā Faraday būri, kas pievēršas citam drošības aspektam, uzlādējot.

Tirgus attīstība un lietotāju pieņemšana

Elektriificēto diskdziņu tirgus daļa atrodas ievērojamā kursā. 2024. gadā tirgus daļa Eiropā bija 20,8%, savukārt tīro elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas rādītāji pieauga par aptuveni trešdaļu. Pieaugot interesei par elektromobilitāti, aptaujas liecina, ka aptuveni 60% elektrisko automašīnu vadītāju ir atvērti divvirzienu veikala koncepcijai. Tarifu modeļu preferences ir atšķirīgas: 37% dod priekšroku fiksētai cenai ar nakts uzlādes bonusu, savukārt 19% dod priekšroku dinamiskai cenu modelim.

Interesanta attīstība ir arī palielināts pieprasījums pēc inteliģentiem enerģijas pārvaldības sistēmām mājsaimniecībām, jo ​​īpaši starp Saules sistēmu īpašniekiem, kas arī vada elektrisko automašīnu. Apmēram 56% no šiem lietotājiem vēlas ieviest sistēmu, kas viņiem palīdz labāk kontrolēt enerģijas patēriņu. Apvienojot enerģijas ražošanu caur saules enerģiju un elektrisko automašīnu spēju darboties kā enerģijas krājumiem, daudzi patērētāji redz iespēju palielināt savu neatkarību no tradicionālajiem enerģijas piegādātājiem. ADAC norāda, ka stacionārās enerģijas uzkrāšanas cenas pašlaik ir no 400 līdz 800 eiro par kWh, kas padara ēku šādu sistēmu finansiāli pievilcīgu.

Kopumā izrādās, ka divvirzienu uzlādēšanai un ar tām saistītajām tehnoloģijām var būt liela nozīme nākotnes enerģijas pārejā. Atliek redzēt, cik ātri var pārvarēt gan tehniskas, gan juridiskas problēmas, lai pilnībā izmantotu šo novatorisko risinājumu potenciālu.