E-CARS kaip elektros atmintis: energijos perėjimo revoliucija?

E-CARS kaip elektros atmintis: energijos perėjimo revoliucija?

Diskusijas apie energijos perėjimą Vokietijoje sušildo dabartinis Ekonominių reikalų ministro požiūris, kuris prieštarauja perėjimui prie atsinaujinančios energijos ir dar labiau pašildo netikėtą paramą gamtinių dujų elektrinėms. Šiame kontekste E.ON pristatė puikią gamtinių dujų elektrinių taupymo iniciatyvą, pagrįstą idėja, kad dvikryptis elektromobilių automobilių pakrovimas, dar žinomas kaip transporto priemonės tinklas (V2G). Garsiai ECONEWS Gali būti padarytas reikšmingas indėlis į iškastinio kuro išsaugojimą, naudojant elektroninių automobilių baterijas, kurios yra prijungtos prie elektros tinklo.

Konkretus įkrovimas, dar trumpai vadinamas „Bidi“, leidžia elektrinėms transporto priemonėms gauti energijos iš elektros tinklo ir dervuoti energijos perteklių. Tai galėtų ne tik sumažinti CO2 išmetamų teršalų kiekį, bet ir generuoti e-automobilių savininkus iki 600 eurų papildomų pajamų kiekvienais metais, parduodant savo išsaugotą CO2 išmetamų teršalų kiekį įmonėms, kurios nepasiekia savo klimato tikslų, ataskaitos praneša ataskaitos EMOBIL ŽURNALAS.

Konkretiškos parduotuvės iššūkiai ir potencialas

Nepaisant perspektyvių metodų, V2G įgyvendinimą kompensuoja kai kurie iššūkiai. Norint išnaudoti visą potencialą, elektros elektros automobiliams elektros energija turi būti atleista nuo tinklo mokesčio. Be to, šiuo metu tik keli elektriniai automobiliai techniškai gali palaikyti dvikrypčių parduotuvių. Be to, reikia atitinkamai atnaujinti sienų dėžes ir elektros skaitiklius, kad būtų pateikti reikiami duomenys, kaip kompensuoti. Garsiai ADAC Tačiau aukštą V2G technologijos naudojimą galima greitai įgyvendinti, ir beveik nėra jokių išlaidų paplūdimyje.

Kitas punktas yra susijęs su teisine ir mokesčių sistema, kuri šiuo metu dar nėra optimali dvikryptėms parduotuvėms. Įstatymų leidėjas turi dirbti pagal galiojančius reglamentus, kad prilygtų elektroniniams automobiliams su nejudančiu akumuliatorių saugojimu. Šiuo metu mokesčius patiria tiek elektra, tiek atsiliepimai apie tinklą, o tai gali turėti įtakos V2G pelningumui. ADAC taip pat pažymi, kad elektromobiliai yra saugios vietos perkūnijos metu, nes jie veikia kaip Faraday narvai, o tai apima kitą saugos aspektą apmokestinant.

Rinkos plėtra ir vartotojo priėmimas

Electrifikuotų diskų rinkos dalis yra nuostabi. 2024 m. Rinkos dalis Europoje sudarė 20,8%, o grynų elektrinių transporto priemonių pardavimų skaičius padidėjo maždaug trečdaliu. Didėjant susidomėjimui elektromobilumu, tyrimai rodo, kad apie 60% elektromobilių vairuotojų yra atvira dvikryptės parduotuvės koncepcijai. Tarifų modelių nuostatos skiriasi: 37% renkasi fiksuotą kainą su naktinio įkrovimo premija, o 19% palankiai vertina dinaminį kainų modelį.

Įdomi vystymasis taip pat yra padidėjusi intelektualiųjų energijos valdymo sistemų paklausa namų ūkiams, ypač tarp saulės sistemų savininkų, kurie taip pat vairuoja elektrinį automobilį. Apie 56% šių vartotojų nori įdiegti sistemą, kuri padeda jiems geriau kontroliuoti savo energijos suvartojimą. Derindami energijos gamybą per saulės energiją ir elektromobilių galimybes veikti kaip energetikos parduotuves, daugelis vartotojų mato galimybę padidinti savo nepriklausomybę nuo tradicinių energijos tiekėjų. ADAC pabrėžia, kad stacionarios energijos kaupimo kainos šiuo metu yra nuo 400 iki 800 eurų už kWh, todėl tokios sistemos statyba yra finansiškai patraukli.

Apskritai paaiškėja, kad dvikryptis įkrovimas ir susijusios technologijos gali vaidinti svarbų vaidmenį būsimame energijos perėjime. Belieka išsiaiškinti, kaip greitai galima įveikti tiek techninius, tiek teisinius iššūkius, siekiant išnaudoti visą šių novatoriškų sprendimų potencialą.