E-automobili kao električna memorija: revolucija za energetski prijelaz?

E-automobili kao električna memorija: revolucija za energetski prijelaz?

Rasprava o energetskoj tranziciji u Njemačkoj zagrijava se trenutnim stavom ministra ekonomskih poslova, koji se protivi prijelazu na obnovljive energije i dodatno zagrijava neočekivanu potporu elektranama na prirodni plin. U tom je kontekstu E.ON predstavio izvanrednu inicijativu za uštedu elektrana na prirodni plin na temelju ideje o dvosmisljenom opterećenju električnih automobila, poznatog i kao vozila do mreže (V2G). Glasno Ekonews Moglo bi se dati značajan doprinos uštedi fosilnih goriva pomoću E-CAR baterija koje su povezane na mrežu napajanja.

Dvosmjerno punjenje, također ukratko nazvano "BIDI", omogućava električnim vozilima da dobiju energiju od električne mreže i smola višak energije. To ne može samo smanjiti emisije CO2, već i generirati vlasnike e-automobila do 600 eura dodatnih prihoda svake godine prodajom uštede emisije CO2 tvrtkama koje ne postižu svoje klimatske ciljeve, prenosi, prenosi svoje klimatske ciljeve EMobil magazin.

Izazovi i potencijal dvosmjerne trgovine

Unatoč obećavajućim pristupima, provedba V2G nadoknađuje se nekim izazovima. Da bi iskoristili puni potencijal, električna energija iz električnih automobila mora biti izuzeta od mrežne naknade. Pored toga, samo nekoliko električnih automobila trenutno je tehnički u mogućnosti podržavati dvosmjerne trgovine. Nadalje, zidne kutije i brojila električne energije moraju se u skladu s tim nadograditi kako bi se osigurali potrebni podaci za nadoknadu. Glasno Adac Međutim, visoka vožnja V2G tehnologije mogla bi se brzo realizirati, a teško da će se očekivati ​​troškovi.

Druga se točka odnosi na pravni i porezni okvir koji trenutno još nije optimalan za dvosmjerne trgovine. Zakonodavac mora raditi na postojećim propisima kako bi izjednačio E-automobile s stacionarnim skladištenjem baterije. Porezi trenutno nastaju i električnom energijom i povratnim informacijama o mreži, što bi moglo utjecati na profitabilnost V2G -a. ADAC također napominje da su električni automobili sigurna mjesta tijekom grmljavinske oluje jer djeluju kao Faradayjevi kavezi, koji se bave drugim aspektom sigurnosti prilikom punjenja.

Razvoj tržišta i prihvaćanje korisnika

Tržišni udio elektrificiranih pogona nalazi se na izvanrednom tečaju. 2024. godine tržišni udio u Europi bio je 20,8%, dok su prodajne podatke za čista električna vozila porasla za otprilike trećinu. Uz sve veći interes za elektromobilnost, ankete pokazuju da je oko 60% vozača električnih automobila otvoreno za koncept dvosmjerne trgovine. Preferencije za tarifne modele su različite: 37% preferira fiksnu cijenu s bonusom za noćni punjenje, dok 19% favorizira dinamični model cijena.

Zanimljiv razvoj je ujedno i povećana potražnja za inteligentnim sustavima upravljanja energijom za kućanstva, posebno među vlasnicima solarnih sustava koji također pokreću električni automobil. Oko 56% ovih korisnika želi implementirati sustav koji im pomaže da bolje kontroliraju potrošnju energije. U kombinaciji proizvodnje energije kroz solarnu energiju i sposobnost električnih automobila da djeluju kao trgovine energije, mnogi potrošači vide priliku da povećaju svoju neovisnost od tradicionalnih dobavljača energije. ADAC ističe da su cijene za skladištenje stacionarne energije trenutno između 400 i 800 eura po kWh, što izgradnja takav sustav čini financijski atraktivnom.

Općenito, ispada da dvosmjerno punjenje i pridružene tehnologije mogu igrati važnu ulogu u budućem prijelazu energije. Ostaje za vidjeti kako se brzo i tehnički i pravni izazovi mogu prevladati kako bi se iskoristili puni potencijal ovih inovativnih rješenja.