E-CARS ως αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας: Επανάσταση για τη μετάβαση ενέργειας;

E-CARS ως αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας: Επανάσταση για τη μετάβαση ενέργειας;

Η συζήτηση για τη μετάβαση στην ενέργεια στη Γερμανία τροφοδοτείται περαιτέρω από την τρέχουσα στάση του υπουργού Οικονομικών κατά της μετάβασης στην ανανεώσιμη ενέργεια και την απροσδόκητη υποστήριξη για τους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής φυσικού αερίου. Σε αυτό το πλαίσιο, η E.on παρουσίασε μια αξιοσημείωτη πρωτοβουλία για την εξοικονόμηση σταθμών ηλεκτροπαραγωγής φυσικού αερίου, με βάση την ιδέα της αμφίδρομης φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γνωστή και ως όχημα σε πλέγμα (V2G). Μεγαλόφωνος Econews Μια σημαντική συμβολή στην εξοικονόμηση ορυκτών καυσίμων μπορεί να γίνει με τη χρήση μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων που συνδέονται με το ηλεκτρικό δίκτυο.

Η αμφίδρομη φόρτιση, επίσης γνωστή ως "BIDI" για σύντομο χρονικό διάστημα, επιτρέπει στα ηλεκτρικά οχήματα να αντλούν ενέργεια από το ηλεκτρικό δίκτυο και να τροφοδοτούν την υπερβολική ενέργεια πίσω. Αυτό όχι μόνο θα μπορούσε να μειώσει τις εκπομπές CO2, αλλά επίσης να παράγει έως και 600 ευρώ σε πρόσθετα έσοδα ετησίως για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων με την πώληση των αποθηκευμένων εκπομπών CO2 σε εταιρείες που δεν πληρούν τους κλιματικούς στόχους τους, αναφορές περιοδικό Emobil.

Προκλήσεις και δυνατότητες αμφίδρομης φόρτισης

Παρά τις πολλά υποσχόμενες προσεγγίσεις, η εφαρμογή του V2G αντιμετωπίζει ορισμένες προκλήσεις. Προκειμένου να εκμεταλλευτεί πλήρως το δυναμικό της, η ηλεκτρική ενέργεια από τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα πρέπει να απαλλάσσεται από τα τέλη δικτύου. Επιπλέον, μόνο μερικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι επί του παρόντος τεχνικά ικανή να υποστηρίξουν αμφίδρομη φόρτιση. Επιπλέον, τα Wallboxes και οι μετρητές ηλεκτρικής ενέργειας πρέπει να αναβαθμιστούν ανάλογα προκειμένου να παρέχουν τα απαραίτητα δεδομένα για τη χρέωση. Μεγαλόφωνος Adac Ωστόσο, η αύξηση της τεχνολογίας V2G θα μπορούσε να υλοποιηθεί γρήγορα και σχεδόν καθόλου καθήκοντα κόστους.

Ένα άλλο σημείο αφορά το νομικό και φορολογικό πλαίσιο, το οποίο δεν είναι επί του παρόντος το βέλτιστο για αμφίδρομη χρέωση. Ο νομοθέτης πρέπει να εργάζεται για τους υφιστάμενους κανονισμούς, προκειμένου να δοθεί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα την ίδια φορολογική μεταχείριση με τα σταθερά συστήματα αποθήκευσης μπαταριών. Οι φόροι επιβάλλονται επί του παρόντος τόσο κατά την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας όσο και κατά την τροφοδοσία τους στο δίκτυο, γεγονός που θα μπορούσε να επηρεάσει την οικονομική βιωσιμότητα του V2G. Το ADAC σημειώνει επίσης ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ασφαλή μέρη κατά τη διάρκεια των καταιγίδων επειδή ενεργούν ως κλουβιά Faraday, γεγονός που αντιμετωπίζει μια άλλη πτυχή της ασφάλειας κατά τη φόρτιση.

Ανάπτυξη αγοράς και αποδοχή χρήστη

Τα μερίδια αγοράς των ηλεκτροειδών μονάδων βρίσκονται σε μια αξιοσημείωτη πορεία. Το 2024, το μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη ήταν 20,8%, ενώ οι πωλήσεις καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά περίπου το ένα τρίτο. Με το αυξανόμενο ενδιαφέρον για την ηλεκτρική κινητικότητα, οι έρευνες δείχνουν ότι περίπου το 60% των οδηγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ανοιχτό στην έννοια της αμφίδρομης φόρτισης. Οι προτιμήσεις για τα τιμολόγια είναι διαφορετικές: 37% προτιμούν μια σταθερή τιμή με ένα μπόνους φόρτισης νύχτας, ενώ το 19% ευνοεί ένα μοντέλο δυναμικής τιμής.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα εξέλιξη είναι η αυξημένη ζήτηση για έξυπνα συστήματα διαχείρισης ενέργειας για τα νοικοκυριά, ιδίως μεταξύ των ιδιοκτητών ηλιακών συστημάτων που οδηγούν επίσης ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Περίπου το 56% αυτών των χρηστών θα ήθελε να εφαρμόσει ένα σύστημα που τους βοηθά να διαχειρίζονται καλύτερα την κατανάλωση ενέργειας. Πολλοί καταναλωτές βλέπουν τον συνδυασμό της παραγωγής ενέργειας μέσω της ηλιακής ενέργειας και της ικανότητας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να λειτουργούν ως αποθήκευση ενέργειας ως ευκαιρία να αυξήσουν την ανεξαρτησία τους από τους παραδοσιακούς προμηθευτές ενέργειας. Το ADAC επισημαίνει ότι οι τιμές για τα σταθερά συστήματα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας είναι σήμερα μεταξύ 400 και 800 ευρώ ανά kWh, γεγονός που καθιστά οικονομικά ένα τόσο οικονομικά ελκυστικό σύστημα.

Συνολικά, δείχνει ότι η αμφίδρομη φόρτιση και οι σχετικές τεχνολογίες μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στη μελλοντική μετάβαση στην ενέργεια. Παραμένει να δούμε πόσο γρήγορα μπορούν να ξεπεραστούν τόσο οι τεχνικές όσο και οι νομικές προκλήσεις για να βελτιώσουμε το πλήρες δυναμικό αυτών των καινοτόμων λύσεων.