Η Ιταλία θρηνεί την απώλεια: Το τέλος του θρυλικού πίθηκων είναι σφραγισμένο!

Η Ιταλία θρηνεί την απώλεια: Το τέλος του θρυλικού πίθηκων είναι σφραγισμένο!

Pontedera, Italien - Η Ιταλία λέει αντίο σε ένα από τα πιο εικονικά οχήματα: μετά από 76 χρόνια, το μικρό φορτηγό Piaggio δεν θα παραχθεί πλέον στην Τοσκάνη, αλλά στο μέλλον αποκλειστικά στην Ινδία. Αυτό σημαίνει το τέλος μιας εποχής για ένα όχημα που θεωρείται συμβολική της ιταλικής κουλτούρας. Σύμφωνα με αναφορές από το volksblatt είναι το αποτέλεσμα υψηλότερου κόστους παραγωγής και ως αυστηρότερης ασφάλειας και περιβαλλοντικών ρυθμίσεων.

Ο τελευταίος πίθηκος από το έργο στο Pontedera θα τρέξει από τη γραμμή συναρμολόγησης στο τέλος του έτους. Αυτός ο εξαιρετικά εκτιμώμενος μεταφορέας τρίκυκλου, ο οποίος έχει διαμορφώσει την ιταλική οδική κυκλοφορία από την εισαγωγή του το 1948, μπορεί να αγοραστεί μόνο ως εναπομείναντα στοιχείο στην Ιταλία, ενώ τα νέα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών παραλλαγών, παράγονται για την ασιατική και την αφρικανική αγορά, όπως το Gazzetta del Sud Αναφέρθηκε. Μεταξύ άλλων, οι λόγοι αυτής της απόφασης είναι η ανάγκη εκσυγχρονισμού των προτύπων ασφαλείας, τα οποία θα συνδέονται με σημαντικές επενδύσεις και αλλαγές στην τεχνολογία των κινητήρων.

θλίψη για ένα εθνικό σύμβολο

Η ανακοίνωση της στάσης παραγωγής έχει προκαλέσει θλίψη στην Ιταλία. Οι λάτρεις της Ένωσης και της Αυτοκινητοποίησης εκφράζουν τη λύπη τους για την απώλεια ενός οχήματος που δεν είναι μόνο πρακτικό, αλλά και μέρος της εθνικής κληρονομιάς. "Ο πίθηκος ταιριάζει απόλυτα στον εθνικό μας χαρακτήρα", σημείωσε η εφημερίδα "La Repubblica". Παρά τη μελαγχολία της απώλειας, η μεταβαλλόμενη πραγματικότητα των περιβαλλοντικών κανονισμών είναι αναπόφευκτη. Με τη μετάβαση της παραγωγής στην Ινδία, η Piaggio θα στηριχθεί όλο και περισσότερο στις τοπικές αγορές στην Ασία και την Αφρική.

Η αλλαγή θα έχει επίσης αντίκτυπο στο εργατικό δυναμικό στο Pontedera, αν και σύμφωνα με την απασχόληση της εταιρείας, η απασχόληση δεν πρέπει να διατρέχει κίνδυνο. Οι γραμμές παραγωγής μετατρέπονται σε άλλα μοντέλα όπως ο Porter. Παρ 'όλα αυτά, θα υπάρξει κάποια αβεβαιότητα σχετικά με τις μελλοντικές θέσεις εργασίας και τις επενδύσεις, ενώ η κουλτούρα φορτηγών του APE θα συνεχίσει να υπάρχει στους δρόμους της Ινδίας, όπου θα είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον, για παράδειγμα, ως ανταγωνισμός με τους Tuk-Tuks.