500 mennesker kræver: Stop rosstunnelen for grøn mobilitet!

500 mennesker kræver: Stop rosstunnelen for grøn mobilitet!

I Wien i dag, den 13. september 2025, samlet næsten 500 mennesker sig til en demonstration mod Lobar -tunnelen. Deltagerne flyttede fra Praterstern til Lobau National Parkhaus for at henlede opmærksomheden på klimaer i klima- og socialpolitikken under mottoet til en bæredygtig mobilitetsvinding. Nora Haidowatz, talskvinde for LobauBlibt, var positiv til det høje antal deltagere. Rosstunnelen betragtes af demonstranterne som et symbol på en ubesvaret klimapolitik.

Stefan Holly, også en talsmand for Lobau, kritiserede det faktum, at Østrig fortsatte med at gå glip af sine klimamål og i stedet leverede milliarder til miljøskadelige betonprojekter. Hannah Keller, klimatalskvinde for Global 2000, opfordrede til en hurtig implementering af klimivenlige løsninger og udvidelse af offentlig transport. Citizens 'Initiative redder Lobau, repræsenteret af Jutta Matysek, udtrykte bekymring for projektets miljøskade og dets negative effekter på trafikken.

Protestalliance og fremtidige handlinger

Demonstrationen blev støttet af en bred alliance, der inkluderer Global 2000, Greenpeace, Fridays for Future og mange andre organisationer. Lobau Lit annoncerede, at annullering af tunnelprojektet skulle revideres.

En ny miljørapport fra Ministeriet for Klimabeskyttelse, som Greenpeace har offentliggjort, viser bedre alternativer til Lobaut -tunnelen. I henhold til denne rapport er de foreslåede løsninger afhængige af en omfattende udvidelse af offentlig transport og fremme af cykelinfrastruktur, hvilket ville føre til en reduktion i gulvforsegling og trafikmængde. Greenpeace opfordrer også den kommende regering til at slette tunnelprojektet fra loven om føderale grunde.

Klimabeskyttelse og transportpolitik i en europæisk sammenhæng

For at illustrere forbindelsen med klimapolitikken bør den europæiske grønne aftale fremhæves, som inkluderer en omfattende moderniseringsstrategi til reduktion af emissioner i transportsektoren. EU -trafikstrategien giver blandt andet at fremme økologisk og digital transformation af mobilitet. Som en del af denne strategi blev der foreslået 82 foranstaltninger, der skal implementeres i 2023. Dette inkluderer udvidelse af emissionshandel og overholdelse af strenge CO2 -målværdier for biler og lette erhvervskøretøjer.

Derudover understreger rapporten fra EU-direktivet om at forbedre luftkvaliteten, at minimaet er bindende for køretøjer med lav emission i offentlige ordrer. Disse krav har været i kraft siden 2. august 2021 og er en del af den lange strategi for at reducere emissionerne i transportsektoren, som også inkluderer den planlagte infrastruktur til alternative brændstoffer.

Generelt viser de øgede protester og de kritiske stemmer for den nuværende trafikpolitik i Østrig, at en genovervejelse i mobilitet er nødvendig. Håndtering af rosetunnelen afspejler ikke kun lokale, men også globale udfordringer med hensyn til klimabeskyttelse og bæredygtig udvikling. Demonstranternes krav er klare: en mobilitet omdrejning, der er både økologisk og socialt retfærdig.

For mere information se: OTS,, Greenpeace,, BMV.