Dunajske sije: druga najvišja šolska cestna kvota v Evropi!

Dunajske sije: druga najvišja šolska cestna kvota v Evropi!

Dunaj je eden od pionirjev na področju šolskih cest in pomirja prometa. Trenutni podatki kažejo, da je 26,1 odstotka osnovnih šol postavilo šolske ceste na Dunaju. To mesto daje drugo mesto med 36 večjimi evropskimi mesti. Samo London je še naprej s 26,9 odstotka. Te ključne številke kažejo na prizadevanja mesta, da bi bilo šolsko okolje varnejše za otroke. Verkehrsclub Avstrija (VCö) poudarja, da ukrepi pred šolami ne zadostujejo za spodbujanje neodvisne mobilnosti otrok. Namesto tega je treba v stanovanjskih območjih uvesti tudi standardno območje tempo 30 in ustrezno mirovanje prometa, da bi povečali varnost.

Katharina Jaschinsky iz VCö poudarja pomen mobilnosti za zdravje otrok: "Aktivna mobilnost v vsakdanjem življenju je bistvenega pomena za boj proti vse večjemu pomanjkanju vadbe." Delež ulic na Dunaju, ki so zasnovane za KM/HERSE 30, je trenutno približno 66 odstotkov, kar pomeni deseto mesto v evropskem rangu.

šolske ceste kot rešitev za težave s prometom

avtomobilski promet pred šolami ne vodi le do nevarnega kaosa, ampak tudi omejuje neodvisno mobilnost otrok. V Avstriji vsak peti način šole pokriva avtomobil z avtomobilom z otroki, starimi od 6 do 14 let. Vendar pa vsak tretji način šole stopi peš ali s kolesom. Skoraj polovica uporablja javni prevoz. Šolske ceste so bile leta 2022 vključene v predpise o cestnem prometu in omogočile vstopne omejitve, ki zmanjšujejo promet in s tem povečajo varnost. Pričakuje se, da ti ukrepi tudi zmanjšujejo prometni kaos s pomočjo matičnih taksijev in otroke spodbujajo, da so bolj aktivni.

V območjih s prometom lahko otroci igrajo dvakrat dlje brez starševskega nadzora, kar spodbuja njihov družbeni razvoj. Kljub pozitivnemu dogodku pa obstaja velika potreba po ukrepanju, zlasti glede rada-infrastrukture Dunaj, ki še vedno stoji za mesti, kot sta Pariz ali Kopenhagen, z 22 odstotkov strukturno ločenih kolesnih poti.

Spremembe zakona in novi impulzi

Sprememba predpisov o cestnem prometu je zmanjšala pravne ovire za izvajanje šolskih cest. Objavljeno je bilo novo pravno mnenje in orientirano prakso za podporo občinam pri stalnem vzpostavljanju teh varnih šol. Aplikacije v mestih, kot sta Köln in Berlin, kažejo funkcionalnost in prednosti šolskih ulic. Steffen Brückner iz zavezništva za kampanjo "KIDICAL MASS" poudarja pomen šolskih cest pri ustvarjanju živahnih krajev in zahteva večjo upoštevanje mobilnosti šole pri urbanističnem načrtovanju.

Za trajnostno mobilnost je treba oblikovati tudi zavezujoče cilje za zvezne, državne in občine. Mobilnost je treba razmišljati z vidika otrok, da bi se prihodnje generacije varno in neodvisno krmale po mestu.

Na splošno razvoj na Dunaju in drugih evropskih mestih kaže, da so šolske ceste poceni in učinkovit ukrep za trajnostno izboljšanje varnosti prometa in mobilnosti otrok. Zavzetost za varne šolske poti podpirajo številni nacionalni in mednarodni primeri, ki lahko služijo kot načrt za nadaljnje ukrepe.

Napredek je obetaven, vendar je treba še videti, kako hitro in dosledno se izvajajo ukrepi. Prihodnost mobilnosti otrok je kolektivna odgovornost, ki jo je treba zdaj izvajati.

Nadaljnje informacije najdete v člankih Kleine "> Kleine ZeitUng" "https://vcoe.at/publikations/vcoe-factsheets/detail/schulstrassen-machen-machen-gulumbeld-sicherer"> vcö and Vcd .