Wien skinner: nest høyeste skolekvote i Europa!

Wien skinner: nest høyeste skolekvote i Europa!

Wien er en av pionerene innen skoleveier og trafikk beroligende. Nåværende data viser at 26,1 prosent av barneskolene har satt opp skoleveier i Wien. Dette gir byen nummer to blant 36 store europeiske byer. Bare London er fremdeles foran med 26,9 prosent. Disse nøkkeltallene viser byens innsats for å gjøre skolemiljøet tryggere for barn. Verkehrsclub Østerrike (VCö) understreker at tiltak foran skoler ikke er tilstrekkelige til å fremme barns uavhengige mobilitet. Snarere må et standard tempo 30 -område og tilsvarende trafikkhold også innføres i boligområder for å øke sikkerheten.

Katharina Jaschinsky fra VCö understreker viktigheten av mobilitet for barns helse: "Aktiv mobilitet i hverdagen er viktig for å motvirke den økende mangelen på trening." Andelen gater i Wien, som er designet for KM/Herse 30, er for tiden rundt 66 prosent, noe som betyr tiendeplass i europeisk rang.

Skoleveier som en løsning for trafikkproblemer

Biltrafikk foran skoler fører ikke bare til farlig kaos, men begrenser også barns uavhengige mobilitet. I Østerrike dekkes hver femte vei av skolen av bil av bil av barn på 6 til 14 år. Samtidig går imidlertid hver tredje vei på skolen til fots eller med sykkel. Nesten halvparten bruker offentlig transport. Skoleveier ble integrert i vegtrafikkforskriften i 2022 og aktiverte inngangsbegrensninger som reduserer trafikken og dermed øker sikkerheten. Det forventes at disse tiltakene også reduserer trafikkkaos gjennom foreldre drosjer og oppfordrer barn til å være mer aktive.

I trafikk -kalde soner kan barn leke dobbelt så lenge uten foreldres tilsyn, noe som fremmer deres sosiale utvikling. Til tross for den positive utviklingen, er det imidlertid et stort behov for handling, spesielt med tanke på radinfrastrukturen Wien, som fremdeles ligger bak byer som Paris eller København med 22 prosent strukturelt separate sykkelstier.

Endringer i loven og nye impulser

Endringen av vegtrafikkforskriften har redusert juridiske hindringer for implementering av skoleveier. En ny juridisk mening og en praksisorientert guide ble publisert for å støtte kommuner i den permanente etableringen av disse trygge skoleveiene. Bruksområder i byer som Köln og Berlin viser funksjonaliteten og fordelene ved skolegatene. Steffen Brückner fra "Kidical Mass" -kampanjealliansen understreker viktigheten av skoleveier i opprettelsen av levelige steder og krever mer vurdering av skolemobilitet i byplanlegging.

For en bærekraftig mobilitetsving må bindende mål for føderale, statlige og kommuner også formuleres. Mobiliteten bør tenkes fra barna for å få fremtidige generasjoner navigert trygt og uavhengig gjennom byen.

Totalt sett viser utviklingen i Wien og andre europeiske byer at skoleveier er et billig og effektivt tiltak for å kunne forbedre trafikksikkerheten og mobilitetsatferden til barn. Forpliktelsen til trygge skoleveier støttes av en rekke nasjonale og internasjonale eksempler som kan tjene som en blåkopi for ytterligere tiltak.

Fremgangen er lovende, men det gjenstår å se hvor raskt og konsekvent tiltakene blir iverksatt. Fremtiden for mobilitet for barn er et kollektivt ansvar som nå må implementeres.

Ytterligere informasjon finner du i artiklene til kleine zeitung kleine zeitung vcö og .