Wenen schijnt: tweede hoogste schoolwegquotum in Europa!

Wenen schijnt: tweede hoogste schoolwegquotum in Europa!

Wenen is een van de pioniers op het gebied van schoolwegen en verkeer kalmerend. De huidige gegevens tonen aan dat 26,1 procent van de basisscholen schoolwegen in Wenen heeft opgezet. Dit geeft de stad tweede onder 36 grote Europese steden. Alleen Londen loopt nog steeds voor op 26,9 procent. Deze sleutelfiguren tonen de inspanningen van de stad om de schoolomgeving veiliger te maken voor kinderen. De VerkehrsClub Oostenrijk (VCö) benadrukt dat maatregelen voor scholen niet voldoende zijn om de onafhankelijke mobiliteit van kinderen te bevorderen. In plaats daarvan moeten een standaard tempo 30 -gebied en bijbehorend verkeerskalms ook in woonwijken worden geïntroduceerd om de beveiliging te vergroten.

Katharina Jaschinsky van de VCö benadrukt het belang van mobiliteit voor de gezondheid van kinderen: "Actieve mobiliteit in het dagelijks leven is essentieel om het toenemende gebrek aan lichaamsbeweging tegen te gaan." Het aandeel straten in Wenen, die zijn ontworpen voor KM/Herse 30, is momenteel ongeveer 66 procent, wat de tiende plaats in de Europese rang betekent.

schoolwegen als oplossing voor verkeersproblemen

Autoverkeer voor scholen leidt niet alleen tot gevaarlijke chaos, maar beperkt ook de onafhankelijke mobiliteit van kinderen. In Oostenrijk wordt elke vijfde manier van school door de auto bedekt door de auto door kinderen van 6 tot 14 jaar. Tegelijkertijd gaat elke derde manier van school te voet of op de fiets. Bijna de helft maakt gebruik van het openbaar vervoer. Schoolwegen werden in 2022 geïntegreerd in de verkeersvoorschriften en maakten toegangsbeperkingen mogelijk die het verkeer verminderen en dus de veiligheid vergroten. Verwacht wordt dat deze maatregelen ook verkeerschaos verminderen via oudertaxi's en kinderen aanmoedigen om actiever te zijn.

In verkeerszones kunnen kinderen twee keer zo lang spelen zonder toezicht van ouders, wat hun sociale ontwikkeling bevordert. Ondanks de positieve ontwikkelingen is er echter een grote behoefte aan actie, vooral met betrekking tot de Rad-Infrastructure Wenen, die nog steeds achter steden als Parijs of Kopenhagen ligt met 22 procent structureel afzonderlijke fietspaden.

veranderingen in de wet en nieuwe impulsen

De wijziging van de verkeersvoorschriften heeft de wettelijke hindernissen verminderd voor de implementatie van schoolwegen. Een nieuwe juridische opinie en een praktijkgerichte gids werden gepubliceerd om gemeenten te ondersteunen bij de permanente oprichting van deze veilige schoolroutes. Toepassingen in steden zoals Keulen en Berlijn tonen de functionaliteit en voordelen van schoolstraten. Steffen Brückner van de "Kidical Mass" -campagne -alliantie benadrukt het belang van schoolwegen bij het creëren van leefbare plaatsen en eist meer aandacht voor schoolmobiliteit in stedelijke planning.

Voor een duurzame mobiliteit moet ook bindende doelen voor de federale, nationale en gemeenten worden geformuleerd. De mobiliteit moet worden gedacht vanuit het perspectief van de kinderen om toekomstige generaties veilig en onafhankelijk door de stad te laten navigeren.

Over het algemeen laten de ontwikkelingen in Wenen en andere Europese steden zien dat schoolwegen een goedkope en effectieve maatregel zijn om de verkeersveiligheid en mobiliteitsgedrag van kinderen duurzaam te verbeteren. De toewijding aan veilige schoolroutes wordt ondersteund door tal van nationale en internationale voorbeelden die kunnen dienen als een blauwdruk voor verdere maatregelen.

De vooruitgang is veelbelovend, maar het valt nog te bezien hoe snel en consistent de maatregelen worden geïmplementeerd. De toekomst van mobiliteit voor kinderen is een collectieve verantwoordelijkheid die nu moet worden geïmplementeerd.

Meer informatie is te vinden in de artikelen van kleine zeitung href = "https://vcoe.at/publikations/vcoe-factsheets/detail/schulstrassen-machen-machen-gulumbeld-sicherer"> vcö and VCD .