Beč sjaji: druga kvota s najvišim školskim cestama u Europi!

Beč sjaji: druga kvota s najvišim školskim cestama u Europi!

Beč je jedan od pionira na području školskih cesta i prometa smirujući. Trenutni podaci pokazuju da je 26,1 posto osnovnih škola postavilo školske ceste u Beču. To gradu daje drugi među 36 glavnih europskih gradova. Jedino je London još uvijek naprijed sa 26,9 posto. Ove ključne brojke pokazuju napore grada da školsko okruženje postane sigurnije za djecu. Verkehrsclub Austrija (VCö) naglašava da mjere pred školama nisu dovoljne za promicanje neovisne mobilnosti djece. Umjesto toga, u stambenim područjima mora se uvesti standardno područje Tempo 30 i odgovarajuća prometna smirenja kako bi se povećala sigurnost.

Katharina Jaschinsky iz VCHE -a naglašava važnost mobilnosti za zdravlje djece: "Aktivna mobilnost u svakodnevnom životu ključna je za suzbijanje sve većeg nedostatka vježbanja." Udio ulica u Beču, koje su dizajnirane za KM/HERSE 30, trenutno je oko 66 posto, što znači deseto mjesto u europskom rangu.

Školske ceste kao rješenje za prometne probleme

Promet automobila ispred škola ne samo da dovodi do opasnog kaosa, već i ograničava neovisnu mobilnost djece. U Austriji je svaki peti način škole prekriven automobilom od strane djece u dobi od 6 do 14 godina. U isto vrijeme, međutim, svaki treći način škole ide pješice ili biciklom. Gotovo polovica koristi javni prijevoz. Školske ceste integrirane su u propise o cestovnom prometu 2022. godine i omogućile su ograničenja ulaska koja smanjuju promet i na taj način povećavaju sigurnost. Očekuje se da ove mjere također smanjuju prometni kaos kroz matične taksije i potiču djecu da budu aktivnija.

U prometnim zonama, djeca se mogu igrati dvostruko duže bez roditeljskog nadzora, što promiče njihov društveni razvoj. Unatoč pozitivnim razvojima, međutim, postoji velika potreba za akcijom, posebno u pogledu bečke za radn-infrastrukturu, koja još uvijek stoji iza gradova poput Pariza ili Kopenhagena s 22 posto strukturno odvojenih biciklističkih staza.

Promjene zakona i nove impulse

Izmjena i dopuna propisa o cestovnom prometu smanjila je zakonske prepreke za provedbu školskih cesta. Objavljeno je novo pravno mišljenje i vodič orijentirani na praksu koji će podržati općine u stalnom osnivanju ovih sigurnih školskih ruta. Prijave u gradovima kao što su Köln i Berlin pokazuju funkcionalnost i prednosti školskih ulica. Steffen Brückner iz Saveza kampanje "Kidulac Mass" naglašava važnost školskih cesta u stvaranju životnih mjesta i zahtijeva više razmatranja mobilnosti u školi u urbanom planiranju.

Za skretanje održive mobilnosti, također se moraju formulirati obvezujuća ciljeva za savezne, državne i općine. Mobilnost treba razmišljati iz perspektive djece kako bi se buduće generacije provele sigurno i neovisno kroz grad.

Sveukupno, razvoj u Beču i drugim europskim gradovima pokazuje da su školske ceste jeftina i učinkovita mjera kako bi se održivo poboljšalo prometnu sigurnost i ponašanje djece. Predanost sigurnim školskim rutama podržavaju brojni nacionalni i međunarodni primjeri koji mogu poslužiti kao nacrt za daljnje mjere.

Napredak je obećavajući, ali ostaje da se vidi koliko se brzo i dosljedno primjenjuju mjere. Budućnost mobilnosti za djecu kolektivna je odgovornost koja se sada mora provesti.

Daljnje informacije mogu se naći u člancima "https://vcoe.at/publikations/vcoe-factsheets/detail/schulstrassen-machen-machen-gulumbeld-sicherer"> vcö i