Wien Shines: Toiseksi korkein koulun tiekiintiö Euroopassa!

Wien Shines: Toiseksi korkein koulun tiekiintiö Euroopassa!

Wien on yksi koulujen teiden ja liikenteen rauhoittamisen pioneereista. Nykyiset tiedot osoittavat, että 26,1 prosenttia ala -asteen kouluista on perustanut kouluteitä Wieniin. Tämä antaa kaupungille toisen 36 suurimman Euroopan kaupungin joukosta. Vain Lontoo on edelleen edessä 26,9 prosentilla. Nämä avainhenkilöt osoittavat kaupungin pyrkimykset tehdä kouluympäristöstä turvallisempaa lapsille. Verkehrsclub Itävalta (VCÖ) korostaa, että koulujen edessä olevat toimenpiteet eivät riitä lasten itsenäisen liikkuvuuden edistämiseen. Pikemminkin asuntoalueille on otettava käyttöön tavanomainen Tempo 30 -alue ja vastaavat liikennekolmit turvallisuuden lisäämiseksi.

Katharina Jaschinsky VCÖ: stä korostaa liikkuvuuden merkitystä lasten terveydelle: "Aktiivinen liikkuvuus jokapäiväisessä elämässä on välttämätöntä lisääntyvän liikunnan puutteen torjumiseksi." Wienin kadujen osuus, jotka on suunniteltu KM/Herse 30: lle, on tällä hetkellä noin 66 prosenttia, mikä tarkoittaa kymmenesosaa Euroopan sijoituksessa.

koulutteet ratkaisuna liikenneongelmiin

Auton liikenne koulujen edessä ei vain johda vaaralliseen kaaokseen, vaan myös rajoittaa lasten itsenäistä liikkuvuutta. Itävallassa jokainen viides koulutapa kattaa auton autolla 6–14 -vuotiailla lapsilla. Samanaikaisesti jokainen kolmas koulutapa menee jalkaan tai pyörällä. Lähes puolet käyttää julkista liikennettä. Koulutiet integroitiin tieliikenteen määräyksiin vuonna 2022 ja mahdollistivat pääsyrajoitukset, jotka vähentävät liikennettä ja lisäävät siten turvallisuutta. Näiden toimenpiteiden odotetaan vähentävän myös vanhempien taksien kautta liikennekaavaa ja rohkaisevat lapsia aktiivisemmiksi.

Liikenteen kulkevilla alueilla lapset voivat pelata kaksi kertaa niin kauan ilman vanhempien valvontaa, mikä edistää heidän sosiaalista kehitystä. Positiivisesta kehityksestä huolimatta on kuitenkin suuri toiminnan tarve, etenkin Wienin rad-infrastruktuurin suhteen, joka on edelleen Pariisin tai Kööpenhaminan takana olevien kaupunkien takana 22 prosenttia rakenteellisesti erillisillä pyöräteillä.

muutokset laissa ja uudet impulssit

Tieliikenteen määräysten muutos on vähentänyt laillisia esteitä koulujen teiden toteuttamiselle. Näiden turvallisten koulureittien pysyvässä perustamisessa julkaistiin uusi oikeudellinen mielipide ja käytännöllinen opas. Kölnin ja Berliinin kaltaisten kaupunkien hakemukset osoittavat koulukatujen toiminnallisuuden ja edut. Steffen Brückner "Kidical Mass" -kampanjan liittoutumisesta korostaa koulujen teiden merkitystä elävien paikkojen luomisessa ja vaatii enemmän koulun liikkuvuuden huomioon ottamista kaupunkisuunnittelussa.

Kestävälle liikkuvuuden käännökselle on myös muotoiltava liittovaltion, osavaltioiden ja kuntien sitovat tavoitteet. Liikkuvuus tulisi ajatella lasten näkökulmasta, jotta tulevat sukupolvet navigoivat turvallisesti ja itsenäisesti kaupungin läpi.

Kaiken kaikkiaan Wienin ja muiden Euroopan kaupunkien kehitys osoittaa, että koulutteet ovat edullinen ja tehokas toimenpide lasten liikenneturvallisuuden ja liikkuvuuskäyttäytymisen kestävän parantamiseksi. Sitoumusta turvallisiin koulureereihin tukevat lukuisat kansalliset ja kansainväliset esimerkit, jotka voivat toimia suunnitelmana lisätoimenpiteille.

Edistyminen on lupaavaa, mutta on vielä nähtävissä, kuinka nopeasti ja johdonmukaisesti toimenpiteet toteutetaan. Lasten liikkuvuuden tulevaisuus on kollektiivinen vastuu, joka on nyt toteutettava.

Lisätietoja löytyy kleine zeiTung href = "https://vcoe.at/publikations/vcoe-factsheets/detail/schulstrassen-machen-machen-gulumbeld-sicherer"> vcö ja .