Wien skinner: Den anden højeste skolevejskvote i Europa!

Wien skinner: Den anden højeste skolevejskvote i Europa!

Wien er en af pionererne inden for skoleveje og trafik beroligende. Nuværende data viser, at 26,1 procent af folkeskolerne har oprettet skoleveje i Wien. Dette giver byen nummer to blandt 36 større europæiske byer. Kun London er stadig foran med 26,9 procent. Disse nøglefigurer viser byens bestræbelser på at gøre skolemiljøet mere sikkert for børn. Verkehrsclub Østrig (VCö) understreger, at foranstaltninger foran skolerne ikke er tilstrækkelige til at fremme børns uafhængige mobilitet. Tværtimod skal der også indføres et standard Tempo 30 -område og tilsvarende trafik berolig i boligområder for at øge sikkerheden.

Katharina Jaschinsky fra Vcö understreger vigtigheden af mobilitet for børns sundhed: "Aktiv mobilitet i hverdagen er vigtig for at imødegå den stigende mangel på træning." Andelen af gader i Wien, der er designet til KM/Herse 30, er i øjeblikket omkring 66 procent, hvilket betyder tiende plads i den europæiske rang.

skoleveje som en løsning til trafikproblemer

Biltrafik foran skoler fører ikke kun til farligt kaos, men begrænser også børns uafhængige mobilitet. I Østrig er hver femte måde at skolen dækket af bil med bil af børn i alderen 6 til 14 år. På samme tid går hver tredje måde at skolen til fods eller på cykel. Næsten halvdelen bruger offentlig transport. Skoleveje blev integreret i vejtrafikreglerne i 2022 og aktiverede indgangsbegrænsninger, der reducerer trafikken og dermed øger sikkerheden. Det forventes, at disse foranstaltninger også reducerer trafikkaos gennem overordnede taxaer og tilskynder børn til at være mere aktive.

I trafik -kaldte zoner kan børn lege dobbelt så længe uden forældremyndighed, hvilket fremmer deres sociale udvikling. På trods af den positive udvikling er der imidlertid et stort behov for handling, især med hensyn til Rad-Infrastructure Wien, som stadig ligger bag byer som Paris eller København med 22 procent strukturelt separate cykelstier.

Ændringer i loven og nye impulser

Ændringen af vejtrafikforskrifterne har reduceret juridiske forhindringer for gennemførelsen af skoleveje. En ny juridisk udtalelse og en praksis -orienteret guide blev offentliggjort for at støtte kommuner i den permanente etablering af disse sikre skoleveje. Anvendelser i byer som Köln og Berlin viser funktionaliteten og fordele ved skolegader. Steffen Brückner fra kampagnen "Kidical Mass" understreger betydningen af skoleveje i oprettelsen af levelige steder og kræver mere hensyntagen til skolemobilitet i byplanlægning.

For en bæredygtig mobilitetsvending skal bindende mål for de føderale, statslige og kommuner også formuleres. Mobiliteten skal tænkes fra børnenes perspektiv for at få kommende generationer navigeret sikkert og uafhængigt gennem byen.

Generelt viser udviklingen i Wien og andre europæiske byer, at skoleveje er en billig og effektiv foranstaltning for at bæredygtigt forbedre børns trafiksikkerhed og mobilitetsadfærd. Forpligtelsen til sikre skoleveje understøttes af adskillige nationale og internationale eksempler, der kan tjene som en plan for yderligere foranstaltninger.

Fremskridtene er lovende, men det er tilbage at se, hvor hurtigt og konsekvent foranstaltningerne implementeres. Fremtiden for mobilitet for børn er et kollektivt ansvar, der nu skal implementeres.

Yderligere information findes i artiklerne fra kleine zeitung href = "https://vcoe.at/publikations/vcoe-factsheets/detail/schulstrassen-machen-machen-gulumbeld-sicherer"> vcö og .