Vídeň svítí: Druhá nejvyšší školní silniční kvóta v Evropě!

Vídeň svítí: Druhá nejvyšší školní silniční kvóta v Evropě!

Vídeň je jedním z průkopníků v oblasti školních silnic a uklidnění provozu. Současné údaje ukazují, že 26,1 procenta základních škol zřídilo školní silnice ve Vídni. To dává město druhé mezi 36 hlavními evropskými městy. Pouze Londýn je stále před námi 26,9 procenta. Tyto klíčové údaje ukazují, že městské úsilí o to, aby bylo školní prostředí bezpečnější pro děti. Verkehrsclub Rakousko (VCö) zdůrazňuje, že opatření před školami nestačí k podpoře nezávislé mobility dětí. Spíše musí být v obytných oblastech zavedena také standardní oblast Tempo 30 a odpovídající dopravní uklidnění, aby se zvýšila zabezpečení.

Katharina Jaschinsky z VCö zdůrazňuje důležitost mobility pro zdraví dětí: „Aktivní mobilita v každodenním životě je nezbytná, aby čelila rostoucímu nedostatku cvičení.“ Podíl ulic ve Vídni, které jsou určeny pro 30/Herse 30, je v současné době kolem 66 procent, což znamená desáté místo v evropské hodnosti.

školní silnice jako řešení pro problémy s dopravou

autorádní provoz před školami vede nejen k nebezpečnému chaosu, ale také omezuje nezávislou mobilitu dětí. V Rakousku je každý pátý způsob školy zakryt autem autem u dětí ve věku 6 až 14 let. Zároveň však každý třetí způsob školy jde pěšky nebo na kole. Téměř polovina používá veřejnou dopravu. Školní silnice byly v roce 2022 integrovány do předpisů silničního provozu a umožnily omezení vstupu, která snižují provoz a zvyšují tak bezpečnost. Očekává se, že tato opatření také snižují dopravní chaos prostřednictvím mateřských taxíků a povzbuzují děti, aby byly aktivnější.

V zónách s přepravním převodem mohou děti hrát dvakrát tak dlouho bez rodičovského dohledu, který podporuje jejich sociální rozvoj. Navzdory pozitivnímu vývoji však existuje velká potřeba akce, zejména s ohledem na Vídeň RAD-infrastrukturu, která je stále za městy, jako je Paříž nebo Kodaň s 22 % strukturálně oddělenými cyklistickými cestami.

Změny v zákoně a nové impulsy

Změna předpisů o silniční dopravě snížila právní překážky pro provádění školních silnic. Byl zveřejněn nový právní názor a průvodce zaměřený na praxi na podporu obcí v trvalém zavedení těchto bezpečných školních tras. Aplikace ve městech, jako jsou Kolín nad Rýnem a Berlín, ukazují funkčnost a výhody školních ulic. Steffen Brückner z aliance kampaně „Kidical Mass“ zdůrazňuje důležitost školních silnic při vytváření obytných míst a vyžaduje větší zvážení mobility školy v urbanistickém plánování.

Pro udržitelnou mobilitu je třeba formulovat také závazné cíle pro federální, státní a obce. Mobilita by měla být uvažována z pohledu dětí, aby byly budoucí generace bezpečně a samostatně navigovaly přes město.

Celkově vývoj ve Vídni a dalších evropských městech ukazuje, že školní silnice jsou levným a efektivním opatřením, aby se udržilo udržitelné bezpečnosti dopravy a mobilitu dětí. Závazek k bezpečným školním trasům je podporován četnými národními a mezinárodními příklady, které mohou sloužit jako plán pro další opatření.

Pokrok je slibný, ale zbývá vidět, jak rychle a důsledně jsou prováděna opatření. Budoucnost mobility pro děti je kolektivní odpovědností, kterou musí být nyní implementována.

Další informace naleznete v článcích kleine Zeitung href = "https://vcoe.at/publikations/vcoe-faktsheets/detail/schulstrassen-machen-guumluld-sicherer"> vcö a