Виена блести: Втора най -висока училищна пътна квота в Европа!

Виена блести: Втора най -висока училищна пътна квота в Европа!

Виена е един от пионерите в областта на училищните пътища и успокояването на трафика. Настоящите данни показват, че 26,1 процента от началните училища са създали училищни пътища във Виена. Това дава на града на второ място сред 36 големи европейски градове. Само Лондон все още е напред с 26,9 процента. Тези ключови фигури показват усилията на града да направи училищната среда по -безопасна за децата. Веркерсклуб Австрия (VCö) подчертава, че мерките пред училищата не са достатъчни за насърчаване на независимата мобилност на децата. По -скоро в жилищните райони трябва да се въвеждат стандартна зона на TEMPO 30 и съответните трафик на трафик, за да се увеличи сигурността.

Катарина Яскински от VCö подчертава значението на мобилността за здравето на децата: „Активната мобилност в ежедневието е от съществено значение за противодействие на нарастващата липса на упражнения“. Делът на улиците във Виена, които са предназначени за KM/Herse 30, в момента е около 66 процента, което означава десето място в европейски ранг.

Училищни пътища като решение за проблеми с движението

Трафикът на автомобили пред училищата не само води до опасен хаос, но и ограничава независимата мобилност на децата. В Австрия всеки пети път на училище е покрит с кола с кола от деца на възраст от 6 до 14 години. В същото време обаче всеки трети начин на училище върви пеша или с мотор. Почти половината използва обществен транспорт. Училищните пътища бяха интегрирани в разпоредбите за пътния трафик през 2022 г. и даде възможност за влизане, които намаляват трафика и по този начин повишават безопасността. Очаква се тези мерки също да намалят хаоса на трафика чрез родителски таксита и да насърчават децата да бъдат по -активни.

В зоните на трафик -кал, децата могат да играят два пъти по -дълго без родителски надзор, което насърчава тяхното социално развитие. Въпреки положителните развития обаче, има голяма нужда от действия, особено по отношение на рад-инфраструктурата Виена, която все още стои зад градове като Париж или Копенхаген с 22 процента структурно отделни велосипедни пътеки.

Промени в закона и новите импулси

Изменението на разпоредбите за пътния трафик намали законовите препятствия за прилагането на училищните пътища. Публикувано е ново правно становище и ориентирано към практиката ръководство за подкрепа на общините в постоянното създаване на тези безопасни училищни маршрути. Заявленията в градове като Кьолн и Берлин показват функционалността и предимствата на училищните улици. Steffen Brückner от кампанията „Kidical Mass“ алианс подчертава значението на училищните пътища при създаването на жизнените места и изисква повече разглеждане на училищната мобилност в градското планиране.

За устойчив обрат на мобилността, също трябва да се формулират и обвързващи цели за федералните, щатските и общините. Мобилността трябва да се мисли от гледна точка на децата, за да се движат бъдещите поколения безопасно и независимо през града.

Като цяло развитието във Виена и други европейски градове показват, че училищните пътища са евтина и ефективна мярка, за да се подобри устойчивото поведение на безопасността и мобилността на децата. Ангажиментът за безопасни училищни маршрути се подкрепя от множество национални и международни примери, които могат да послужат като план за допълнителни мерки.

Прогресът е обещаващ, но остава да се види колко бързо и последователно се прилагат мерките. Бъдещето на мобилността за децата е колективна отговорност, която сега трябва да бъде приложена.

Допълнителна информация може да бъде намерена в статиите на kleine Zeitung href = "https://vcoe.at/publikations/vcoe-factsheets/detail/schulsstrassen-machen-machen-gulumbeld-sicherer"> vcö и vcd/vcö и vcd .